汉密尔顿与维斯塔潘展望F1未来，阿隆索炮轰引擎新规

刘易斯·汉密尔顿和马克斯·维斯塔潘在加拿大大奖赛媒体日上分别谈及了自己的F1未来。与此同时，费尔南多·阿隆索对动力单元规则的走向表达了不满。三人的表态正值F1接近推行引擎输出60/40分配方案之际，这一调整已让围场产生分歧。

为何重要：

2026赛季已经开启，车手合同去向与规则方向明朗化，对车队规划和冠军争夺格局至关重要。维斯塔潘支持60/40方案，说明他与F1追求更激烈超车的方向一致；阿隆索的批评则凸显了老牌制造商之间的紧张情绪。汉密尔顿的未来——长期传闻他将加盟法拉利——仍是可能重塑发车区格局的关键话题。

详情：

• 维斯塔潘的立场：卫冕冠军表示支持60/40分配，认为这将减少对引擎优势的依赖，让超车更频繁。他淡化了可靠性担忧，称车队会适应。
• 阿隆索的不满：西班牙人直言新规“不合逻辑”，声称偏向某些制造商。他警告说，这种追求均等化的规则可能会扼杀创新。
• 汉密尔顿的最新情况：七冠王暗示会对法拉利做出更长期的承诺，称自己专注于融入车队2026年赛车的研发。他未确认2026年之后的去向，但否认了退役传闻。
• 梅赛德斯升级：布拉克利车队在加拿大带来了本赛季首个重大空气动力学套件，包括改进的侧箱和底板边缘。乔治·拉塞尔表示，他并不觉得需要比队友基米·安东内利表现更好，称这位意大利小将“对所有人而言都是一条学习曲线”。
• 媒体日背景：围场中还热议即将到来的车手市场变动——多份合同年底到期——以及可能影响本站比赛的柔性翼技术指令。

下一步：

加拿大大奖赛将检验梅赛德斯升级的效果，而维斯塔潘的红牛车队希望扩大制造商积分榜的领先优势。场外，汉密尔顿预计将在夏休前敲定2027年的最终决定时间表；阿隆索对引擎规则的公开炮轰可能引发车队老板间的进一步争论。60/40方案计划于今年晚些时候正式批准。