哈贾尔与斯特罗尔同诺里斯一样，在斯帕赛道面临发车位处罚

由于红牛车队为伊萨克·哈贾尔（Isack Hadjar）更换了第五台内燃机、涡轮增压器和排气系统，导致其超出赛季允许配额，他将在比利时大奖赛的赛道末尾起跑。他与兰多·诺里斯（Lando Norris）和兰斯·斯特罗尔（Lance Stroll）一样，在本周末的斯帕-弗朗科尚赛道面临动力单元处罚，这使得这座 F1 最具标志性且最具挑战性的赛道的预计起跑顺序变得混乱。

为什么这很重要

在斯帕遭遇发车位处罚并不新鲜，但哈贾尔受到的惩罚程度之重令人关注。由于超出组件限额，这位法国车手将被扣除 30 个发车位，这意味着无论周六排位赛表现如何，他都将从最后一名起跑。对于刚刚凭借连续五次前六完赛而势头强劲的哈贾尔来说，时机极其糟糕，他必须放弃争夺前排的野心，转而采取“减轻损失”的策略。

关键细节

• 哈贾尔：更换三项组件确保他将排在 22 辆赛车的末尾，但他仍希望斯帕传奇的“真空带”（slipstreaming）效应能在周日为他提供反超机会。
• 维斯塔潘：队友马克斯·维斯塔潘（Max Verstappen）同样更换了新发动机、涡轮增压器和排气系统，但由于仍在配额范围内，荷兰车手完全避开了处罚。
• 斯特罗尔：由于更换了 MGU-K，斯特罗尔的起跑位置将后移 10 位。考虑到该赛道很少能发挥 Aston Martin 赛车的优势，车队此前已预料到这将是一个艰难的周末。
• 诺里斯：卫冕冠军诺里斯周四被确认将面临 10 位的处罚。由于在前九轮比赛中频繁出现故障，迈凯伦无奈安装了第四套电力电子单元。

接下来的重点

哈贾尔已将注意力完全转移到正赛。他告诉 Canal+，排位赛表现现在是次要的，首要任务是最大化正赛的纯速度。依托斯帕的长直线和众多超车区，三位受罚车手仍有机会重返积分区，但关键在于车队能否提供足够的直线速度和可靠性，确保在 44 圈的比赛中完成超越。