哈斯领队小松礼雄透露：因团队机能失调，他曾在2023年险些离职

哈斯车队领队小松礼雄透露，由于沟通不畅、目标不一致的恶性团队文化，他在2023年曾濒临离职边缘，仅仅是出于对同事的责任感才留下。他坚持下来的决定在不到一年后得到了回报——他被提升为车队领队，并带领车队实现了戏剧性的复苏，从2023年的垫底名次跃升至2024年车队积分榜的第七名。

为何重要：

小松礼雄坦率的告白揭示了冈瑟·施泰纳执掌最后一年期间哈斯车队内部严重的困境，凸显了团队文化的崩溃如何威胁到甚至是最忠诚的员工。他随后作为领队取得的成功则证明了清晰的领导力和统一的愿景对车队表现的深远影响，为一级方程式中的组织转型提供了一个蓝图。

详情：

• 时任赛道工程总监的小松礼雄表示，在2023年阿塞拜疆大奖赛周末期间，他“已经准备好辞职”。
• 他提到了一个功能失调的环境：“没有透明度，没有统一目标”，同事之间“互不交流”，并得出结论认为车队“没有像一个团队那样运作”。
• 对依赖他的人员的强烈责任感是他没有离开的唯一原因，他发誓在尝试一切方法之前绝不放弃。
• 随着施泰纳在2024赛季前离任，小松礼雄被任命为车队领队。
• 在他的领导下，哈斯车队实现了显著的转变，获得了112个积分，并在积分榜上位列第七——这与他们2023年仅得12分、排名垫底的情况相比是巨大的进步。

后续展望：

小松礼雄和哈斯车队现在的重点是利用2024年的势头继续前进。挑战在于维持这种上升趋势，并缩小与阿斯顿·马丁和RB等中游领跑车队的差距。

• 小松礼雄在车队先前机能失调的烈火中锻造出的领导风格，对于维持推动近期成功的凝聚力和透明文化至关重要。
• 车队能否有效研发2025年赛车，将是检验他们的复苏是永久性的转变还是单赛季特例的下一个主要考验。