盖特纳·斯泰纳批评FIA对墨西哥站VSC及处罚的处理方式

前哈斯车队领队盖特纳·斯泰纳（Guenther Steiner）严厉批评了国际汽联（FIA）在墨西哥大奖赛期间的赛事管理，特别指出了比赛发车时对赛道极限违规行为处罚的不一致，以及比赛末段虚拟安全车（VSC）部署的争议。

斯泰纳在《红旗播客》（The Red Flags Podcast）上的评论，突显了F1界对裁判标准的持续不满。

为什么重要：

规则执行不一致和赛事控制的过度反应，会削弱F1赛事的公平性和观赏性。斯泰纳的批评反映了F1界对裁判标准的普遍不满，事关维护公平竞争和车手信心。

细节：

• 争议发车: 比赛初期，多名车手因压线违规获得优势。斯泰纳指出，部分车手受罚，部分则未受罚，引发了执法不公的指责。
• VSC部署疑点: 卡洛斯·塞恩斯的法拉利赛车停在赛道旁的逃生区附近，看似无碍，但比赛尾声却部署了VSC，打断了维斯塔潘与勒克莱尔的激烈缠斗。
  • FIA解释: FIA后称，塞恩斯赛车冒烟，火情警报促使了VSC的部署，需要赛道工作人员介入。
• 赛道工作人员事件: 赛道内发生惊险一幕，工作人员在利亚姆·劳森（Liam Lawson）的赛车前横穿赛道。这一严重安全事故的调查正在进行。
• 斯泰纳的看法: 斯泰纳认为对塞恩斯赛车的VSC是“过度反应”，可能受到稍早工作人员事件的影响。他认为出示双黄旗已足够，并称赞塞恩斯负责地处理了赛车。
• 组织性批评: 斯泰纳强调，他的批评并非针对个人，而是FIA的组织结构，认为现有人员未获最佳支持来有效履行职责。

接下来：

斯泰纳提议设立固定赛会干事，以确保决策一致性，尤其在赛道极限等老生常谈的问题上。他认为固定干事能直接与赛道方合作，实施预防措施，更好地解决特定赛道上的顽疾。对工作人员事件的调查结果也将至关重要，可能促成新的安全规程，重塑赛事安全与管理的公信力。