乔治·拉塞尔因罚分争议要求墨西哥城大奖赛2-3号弯“彻底改变”

赛道与争议

乔治·拉塞尔呼吁对罗德里格斯兄弟赛道的2号和3号弯进行彻底改造。在近期墨西哥城大奖赛中，因维斯塔潘和汉密尔顿在这一区域切弯却未受处罚，引发了巨大争议。

为何重要：

拉塞尔的这一呼吁，突显了F1在赛道限制、处罚尺度一致性以及赛道设计上的深层问题。若不解决，这些问题将导致车手普遍不满，对比赛的公平性产生质疑，并损害赛事的公信力。确保公平竞争和安全是F1运动健康发展的基石。

细节剖析：

• 罚分争议：拉塞尔对维斯塔潘和汉密尔顿在1-3号弯“以‘割草’方式”切弯却未受处罚感到“非常、非常惊讶”。这与某些赛道（如蒙扎）对错过减速弯的严苛处罚形成鲜明对比。
• 赛道设计批判：拉塞尔直言不讳地批评了2-3号弯，称“个人非常不喜欢这个弯，我认为它不利于比赛。”他指出，从2号弯到3号弯的单一赛车线，阻碍了车手之间持续的并排缠斗，远不如巴林赛道那样允许车手在连续弯道中激烈角逐。
• 解决方案：拉塞尔认为，唯一有效的解决办法就是“彻底改变”这个弯道组合，以杜绝车手通过离开赛道来获取优势的可能性。他甚至表示，如果赛道不重新设计，唯一的替代方案就是将整个区域铺满砂石。
• 安全隐患：拉塞尔还提及了利亚姆·劳森与两名赛道工作人员在赛道上的惊险一幕。他理解FIA对劳森免责，但强调即便车手在驾驶舱内处理多项任务，也“从不期望在赛道上看到任何人”，这暴露了FIA必须与赛道组织者共同解决的关键安全问题。

大局观：

墨西哥城大奖赛的这一事件，是F1围绕赛道限制和裁判判罚一致性持续讨论的又一例证。车手们常常对赛道限制违规行为的判定标准表达担忧，尤其是当其直接影响比赛结果时。拉塞尔对赛道设计的具体批评，揭示了赛道布局如何在无意中催生这些争议，迫使FIA审视那些容易引发问题的赛道区域。

未来展望：

拉塞尔的这些评论，在圣保罗大奖赛前发表，无疑将进一步点燃车手协会（GPDA）与FIA之间的讨论。尽管短期内墨西哥城赛道进行大改的可能性不大，但来自一位重量级车手的明确反馈，可能会促使FIA在未来F1赛程规划中，重新评估赛道设计和处罚指南，以期在所有比赛场地实现更高的判罚一致性和比赛安全性。