F1 考虑2026年重大赛程改革：练习赛、排位赛和正赛时长调整

F1 正在考虑在2026年对赛事周末赛制进行多项重大改革，包括调整练习赛、排位赛结构，以及可能统一正赛时长。

这些讨论恰逢F1为引入全新赛车和动力单元规则（2026年）做准备，预示着技术和运动规则可能迎来全面革新。

为何重要：

在体育规则多年相对稳定的背景下，这些改革提议表明F1正主动寻求提升观赛体验并解决当前的运营挑战。

• 练习赛调整旨在确保各车队更公平的备战。
• 排位赛改革有望在增设更多赛车的情况下，提高安全性和比赛流畅度。
• 统一赛程时长可能使广播商和车迷受益，符合F1扩大全球吸引力的整体战略。

细节：

• 冲刺周末练习赛红旗补时：

  • 车队在冲刺周末的练习时间本就十分有限，若遭遇红旗，时间则更加紧张。一项提议是，在冲刺周末的练习赛结束后，最多可增加15分钟以弥补红旗损失的时间，确保车队能完成预设的测试计划。
  • 后勤考量：国际汽联（FIA）需要管理目前练习赛与冲刺排位赛之间的间隔要求（2.5至3.5小时），但现有赛程安排通常具备这种灵活性。

• 排位赛赛制修订：

  • 随着凯迪拉克（Cadillac）在2026年加入成为第11支车队，排位赛赛制已需调整以容纳额外两辆赛车（Q1和Q2各淘汰6名车手）。
  • 担忧赛道拥堵及车手跑圈时间不足，有提议为Q1和/或Q2（当前分别为18分钟和15分钟）增加1至2分钟。这样可以在不延长总计一小时的排位赛时长的前提下，通过减少各节之间的间隔来缓解拥堵。

• 统一正赛时长：

  • 目前F1正赛遵循距离规则（标准赛道305公里/190英里，摩纳哥为260公里/162英里），导致总比赛时长差异显著（例如：蒙扎1小时13分钟 vs. 新加坡1小时40分钟）。
  • 广播商受益：目前正讨论探索将正赛时间标准化，使其落入相似的时间窗口内。这将简化广播商的节目编排，并提供更可预测的节目时长。
  • 过往阻力：早前缩短比赛时长的提议并未获得广泛支持，因此对这种标准化时间格式的接受度仍不确定。

下一步：

这些提议近期在体育咨询委员会（SAC）会议上进行了讨论，并将提交给即将召开的F1委员会会议进一步审议。

如果F1委员会（由车队、FIA和FOM组成）完全支持其中任何一项提议，它们可能被快速纳入2026年的规则中。但也有可能被搁置，因为F1目前将重心放在新赛事技术规则的优先推进上。