加里·安德森：2026 规则缺失的简易修正

title: 加里·安德森：2026 规则缺失的简易修正

summary: 加里·安德森认为，2026 年混合动力草案仍把动力交给软件，而不是车手。他建议把电动增压与内燃机扭矩曲线关联，并增设手动增压按钮，让车手真正掌控动力。

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2026 年动力单元规定宣称 V6 发动机与电动机各占 50%。但安德森指出，草案仍让软件决定功率输出，削弱了车手的实际控制。他提议让电动输出随发动机即时扭矩变化，并加入车手可自行激活的增压按钮，恢复 F1 一直倡导的“车手至上”。

为什么重要

• 真正的 50/50 分配会改变整车平衡、轮胎磨损以及比赛策略，直接影响赛道上的竞争。
• 固定功率的增压交由软件控制，削弱了 F1 以车手为核心的独特魅力。

细节说明

• 草案把电动输出固定在发动机峰值功率（约 350 kW），与转速无关，忽略了扭矩曲线。
• 这会在油门开启时瞬间产生 350 kW 的冲击，导致后轮过热，在湿滑或变化的赛道条件下降低抓地力。
• 安德森建议将电动增压按照 ICE 的即时扭矩比例分配，例如 ICE 输出 250 kW 时，MGU‑K 同时提供 250 kW，转速下降时相应降低。
• 设定一个 50 kW 的手动增压按钮（每圈最多使用 10 秒，且仅在与前车间距在 1 秒以内时可用），取代目前的软件自动增压，让车手自行决定何时加速。

接下来会怎样

• FIA 可以在 2026 规则手册中加入基于扭矩曲线的功率映射要求，计划于 2027 年实施，以恢复车手的控制权。
• 车队可能会争取加入手动增压按钮，并探索额外的能量回收方案（如前轮回收或受限的 MGU‑H），以在回收与释放之间取得平衡。