福特对V8回归持开放态度，F1未来引擎谈判升温

F1的目光已投向2026年新规之后，越来越多人支持未来改用可持续燃料驱动的V8发动机，并缩小电力部分的比例。作为即将进入F1的重要制造商，福特对此持开放态度，其丰富的动力总成产品线为转型提供了灵活空间。

为何重要

未来引擎规则的讨论，本质上是一场汽车制造商影响力与F1追求更简单、更具观赏性赛车之间的博弈。随着国际汽联和F1推动在性能、成本与相关性之间寻求平衡，福特的态度可能成为关键变量。

细节

• F1首席执行官斯特凡诺·多梅尼卡利和FIA主席穆罕默德·本·苏拉耶姆已暗示将逐步淘汰当前的混合动力V6引擎，本·苏拉耶姆直言V8回归“只是时间问题”——最早可能在2030年。
• 福特性能总监马克·拉什布鲁克向Motorsport.com表示，福特多元化的动力总成布局使其具备很强适应性。“我们很喜欢V8方案，因为我们卖了很多V8车型。同时我们也喜欢电动化元素。”他说。
• 福特在燃油机与电动化比例上保持灵活：无论50-50、60-40还是90-10，公司都视之为学习整合的机会。
• 梅赛德斯的托托·沃尔夫也表达了开放态度，前提是任何变化都需结构合理并保留部分电动组件。
• 拉什布鲁克补充说，福特参与F1所带来的商业和技术价值已超出预期，增强了长期投入的决心。

下一步

下一轮引擎规则预计在未来几年内敲定，2031年可能是引入V8的目标节点。福特的灵活性表明，只要方向与民用车战略保持关联，即便面临重大规则调整，它仍将留在F1。