福特深化2026年F1动力单元项目角色，将涵盖内燃机开发

福特深化在红牛2026年F1动力单元项目中的角色

福特正显著扩大其在红牛动力总成（Red Bull Powertrains）一级方程式项目中的技术角色，现已超越混合动力组件，扩展到包括内燃机（ICE）。此举标志着随着F1接近2026年重大的动力单元和空气动力学规则变更，福特的雄心日益增强。

这为何重要

福特在2023年初重返F1并与红牛合作，其驱动力源于在推进电气化技术方面的战略兴趣。2026年的规则更加强调动力单元的电池系统，这与福特在可持续汽车创新方面的更广泛目标相契合。这一扩展的角色突显了双方对合作关系和F1未来的更深承诺。

大局观

起初，福特性能部门全球总监马克·拉什布鲁克（Mark Rushbrook）表示，重点在于学习电气化——“电池化学、电机、逆变器、校准、控制以及它们与内燃机如何协同工作”——并优化燃油效率。

然而，此次合作已发展演变。最初对混合动力部分进行针对性贡献，现已成长为在开发包括ICE在内的整个动力单元方面扮演全面角色。

新动向

拉什布鲁克向《Motorsport aktuell》证实了福特方法的变化：

• “起初，我们对从事内燃机方面的工作并不真正感兴趣，但现在我们正在这样做，因为我们显然在这个领域还有很多需要学习的。”
• “我们主要协助部件生产。所以现在我们几乎参与了整车的开发——也包括运营方面。”

随着红牛经历转型期，自行建造动力单元，并经历包括克里斯蒂安·霍纳（Christian Horner）、阿德里安·纽维（Adrian Newey）和乔纳森·惠特利（Jonathan Wheatley）在内的关键人事变动，福特更深入的参与为这一过渡时期提供了关键支持。

下一步

随着一级方程式为先进混合动力系统和修订空气动力学的新时代做准备，福特与红牛动力总成日益深化的合作使其成为关键合作伙伴。通过将其技术触角扩展到整个动力单元，福特不仅提升了自身的技能，也增强了红牛在竞争激烈的未来中的前景。