车队主管齐聚加拿大站：聚焦法拉利争议、威廉姆斯挑战与2026年展望

在加拿大大奖赛期间，法拉利、哈斯和威廉姆斯车队主管齐聚新闻发布会，就挑战与未来进行了深入讨论。

哈斯车队200站里程碑

哈斯车队主管小松孝男（Ayao Komatsu）回顾了车队自2016年以来的200场比赛历程，坦言经历了许多起伏，但对车队不断进步、在中游集团中竞争感到自豪。他特别提到了2016年澳大利亚大奖赛罗马·格罗斯让（Romain Grosjean）取得的第六名以及巴林站的第五名，称之为高光时刻，并认为2018赛季奥地利站的第四、五名成绩是车队的“胜利”。然而，2019年车队方向错误、全年无法解决赛车问题的状况，以及随后的新冠疫情，则构成了低谷。

• 加拿大站展望： 小松表示对加拿大站的预期难以预测，特别是轮胎的敏感性。车队将专注于一个干净的周末，并努力挖掘赛车和车手的潜力以争取积分。

法拉利：赛车受损、媒体争议与未来规划

法拉利车队主管弗雷德里克·瓦塞尔（Frédéric Vasseur）面对多项挑战：

• 勒克莱尔赛车损坏： 在第一节自由练习赛中，勒克莱尔的赛车底盘受损，根据规定将错过第二节自由练习赛。
• 意大利媒体批评： 瓦塞尔强烈反对部分意大利媒体的批评，认为这是对车队及其成员的不尊重，干扰了车队备战和争冠的专注度。他对此表示失望，但强调会保持冷静，并指出这种行为只会让团队更强大。
• 赛车性能与进步： 瓦塞尔承认法拉利尚未达到赛季初争夺总冠军的目标，但强调车队在性能上取得显著进步，尤其在近几场比赛中表现稳定。尽管迈凯伦车队仍领先一步，但法拉利正走在正确的道路上，并将迈凯伦视为追赶目标。

威廉姆斯：驾驶传奇赛车与赛道挑战

威廉姆斯车队主管詹姆斯·沃威尔斯（James Vowles）分享了驾驶传奇赛车FW14B的激动人心经历，形容这是“一生的机会”，并对能亲身体验并驾驶这辆30年前的赛车感到荣幸。他还提到为了能坐进驾驶舱，自己曾进行节食，但最大的挑战是自己的脚比曼塞尔的要大。

• 西班牙站分析： 沃威尔斯解释了威廉姆斯在西班牙站遇到的困难，这与赛道特点，特别是两个长距离高速弯有关，暴露了赛车在高速负荷下的固有问题。尽管如此，他强调车队已有进步，赛车在巴塞罗那仍有潜力获得积分。
• 加拿大站展望： 沃威尔斯认为加拿大站的赛道特点（短弯角）更适合威廉姆斯，预期车队将更具竞争力，并有希望争夺积分。

2026赛季规划与平衡

车队主管们还讨论了在关注本赛季表现的同时，如何平衡对2026年新规赛车的开发。沃威尔斯表示威廉姆斯已将资源重点转向2026年项目，以此为契机进行“彻底重塑”。瓦塞尔指出，在当前积分榜形势下，各队会在某个节点切换重心，而赛车在风洞中的改进速度远超当前赛车。小松则强调，对于像哈斯这样的车队，这是一个巨大的挑战，尤其是在技术规则尚未完全稳定的情况下，需要不断适应和调整。