FIA干事解释勒克莱尔墨西哥城受罚原因，维斯塔潘质疑判定标准一致性

FIA干事针对查尔斯·勒克莱尔（Charles Leclerc）在墨西哥城大奖赛中被罚5秒一事给出了解释。干事确认，由于刘易斯·汉密尔顿（Lewis Hamilton）在第一圈的相同冲突中也离开了赛道，因此将标准10秒的处罚减半。

在开赛第一圈进入4号弯时，法拉利车手与汉密尔顿并排行驶。勒克莱尔在第二位进入，随后率先出弯。两人均出现了宽出赛道的情况，但只有勒克莱尔保持在领先位置——干事认为这一举动构成了在赛道外完成超越。

为什么这很重要

这项裁决与赛前向车队和车手提供的指南相悖。指南明确指出，在这种情况下获得的位置必须在当圈的指定点前归还，否则将受到处罚。勒克莱尔并未归还位置，而最终仅被罚5秒（基准处罚的一半），这立即引发了外界对干事执行规则一致性的质疑。

核心细节

• 判定依据：干事认定两辆赛车进入4号弯时速度过快，且都无法在赛道内完成过弯，同时指出汉密尔顿在内线被挤出赛道。
• 违规行为：勒克莱尔无权占领该弯道，在赛道外完成超越应受处罚。
• 处罚幅度：基准处罚为10秒，经减轻处罚后降至5秒。
• 减轻因素：汉密尔顿同样在内线离开了赛道，且事故发生在第一圈初期。

马克斯·维斯塔潘（Max Verstappen）在无线电中表达了围场的困惑：“哈！我以为现在所有的处罚都是10秒。”

接下来的关注点

干事的书面解释让车手们更清晰地了解第一圈的宽容度以及共同责任是如何被权衡的。这种解读能否在接下来的分站赛中保持一致，将成为车队在下次车手简报会上重点追问的问题。