FIA推出ADUO系统：为挣扎中的F1引擎制造商提供追赶生命线

国际汽联（FIA）为2026年动力单元法规引入了一套新的‘ADUO’系统，旨在作为安全网，帮助性能大幅落后于基准的引擎制造商通过额外的研发机会实现追赶。

为何重要：

2026赛季将引入全新的动力单元规则，这增加了法拉利、梅赛德斯、红牛、本田以及新加入的奥迪等制造商之间出现巨大性能差距的风险。ADUO作为一种规则上的“弹性调整”机制，旨在防止任何供应商陷入多年的竞争劣势，这对于维持围场内更紧密的竞争和车队稳定性至关重要。

具体细节：

• 核心概念：ADUO代表Additional Development and Upgrade Opportunities（额外研发与升级机会）。这是一个基于性能的系统，允许表现不佳的动力单元制造商（PUMs）在正常且非常严格的研发窗口之外，获得额外机会来认证升级部件。
• 性能衡量：国际汽联将利用每家制造商所有客户车队的数据，计算其内燃机的“ICE性能指数”。赛道成绩不纳入此指数，以防止车队隐藏优秀引擎的真实性能。
• 资格门槛：
  • 引擎性能比基准慢2-4% 的制造商，有资格在当前赛季（N）获得1次额外升级，并在下个赛季（N+1）再获得1次。
  • 引擎性能比基准慢4%以上的制造商，有资格在赛季N获得2次额外升级，并在赛季N+1再获得2次。
• 实施窗口：赛季被分为四个评估期。如果在某个评估期后获得ADUO机会，升级可以在下一个评估期的首场比赛引入，而非立即生效。
• 部件范围：几乎所有动力单元部件都可在ADUO规则下升级，但燃油喷射器、泵和各种传感器等特定部件除外。

后续展望：

随着引擎设计现已进入认证阶段，焦点将转向赛道，真正的性能差距将在那里显现。首次ADUO评估将在2026赛季的前六场比赛后进行，首批纠正性升级有可能在第13场比赛前到位。这套系统标志着与过去的重大转变，为那些在2026年初始设计上未能达到预期的制造商提供了一条结构化的复苏之路，可能拯救车队的赛季，并维持引擎供应商之间的竞争格局。