FIA重新评估ADUO发动机排名，红牛质疑其“顶尖”地位

由于红牛车队对被评为2026年顶尖发动机制造商表示异议，FIA（国际汽联）目前正在重新评估“附加开发与升级机会”（ADUO）计划下的动力单元排名。

一份分发给各车队的机密报告显示，梅赛德斯、法拉利、奥迪和本田将获得赛季内内燃机（ICE）的升级机会。这一决定是基于它们与红牛之间的性能差距计算得出的。由于红牛被设定为性能基准，尽管梅赛德斯在开赛的前七场比赛中赢下了六场，但红牛无法获得额外的开发额度。

为什么这很重要

ADUO框架旨在防止重演2014年梅赛德斯在混动时代一家独大的局面，允许弱势制造商在无需引入“性能平衡（BoP）”机制的情况下追赶差距。红牛公开质疑该评估方法，揭示了在如何量化内燃机输出方面存在严重分歧。当赛场实际表现与官方数据不符时，公平性问题随之凸显。

详细细节

• 升级额度：梅赛德斯被判定落后2%以上，因此2026年和2027年各获一次升级机会。法拉利、奥迪和本田被判定落后4%以上，每赛季可获得两次升级。
• 红牛的异议：领队劳伦特·梅基斯（Laurent Mekies）表示，没有任何单一数据样本能证明其内燃机优于梅赛德斯。他强调FIA的单车扭矩传感器存在局限性，此事应基于“常识”重新审视。
• 围场分歧：托托·沃尔夫（Toto Wolff）认为FIA的数据客观且中立，对新进入者至关重要。而马丁·布鲁德尔（Martin Brundle）和雅克·维伦纽夫（Jacques Villeneuve）则批评该系统背离了F1推崇的精英竞争文化，认为不应人为限制卓越性能。

接下来的计划

在正式确认排名之前，管理机构将在奥地利大奖赛前与所有制造商进行进一步磋商。随后，在7月的匈牙利大奖赛和11月的墨西哥城大奖赛后将进行两次额外的ADUO审查，以最终确定2027赛季的升级权限。