国际汽联主席本·苏拉耶姆回击批评者：梅赛德斯统治引发抱怨

国际汽联主席穆罕默德·本·苏拉耶姆对针对F1最新规则的批评进行了强硬回击。他指出，抱怨声最大的恰恰是那些没能适应新规的车队。本赛季前四站比赛，梅赛德斯全部夺冠。竞争失衡的争议再度升温，但苏拉耶姆坚称，规则制定过程始终开放且公平。

Why it matters:

2026赛季新规旨在缩小车队差距、提升比赛观赏性。然而梅赛德斯的强势开局似乎适得其反。苏拉耶姆的表态，凸显了国际汽联与落后阵营之间的裂痕正在扩大。与此同时，车手们要求在规则制定中获得更大话语权。

The details:

• 协商过程：苏拉耶姆在接受《福布斯》采访时表示，新规历经18个月讨论，于2022年8月与各车队共同签署落定。"有趣的是，只有落在后面的人在抱怨。"他特别指出，梅赛德斯和法拉利并未提出异议。
• 性能差距：梅赛德斯已包揽赛季前四站冠军。法拉利与迈凯伦各两次登上领奖台。苏拉耶姆认为，抱怨的根源在于底盘或动力单元的研发失利，而非规则本身。
• 车手反弹：维斯塔潘等人曾早早批评新规，甚至引发处罚呼声。澳大利亚大奖赛后，国际汽联就能源化与安全问题展开磋商。"现在看来情况好转了，"苏拉耶姆说。
• 车手缺位：汉密尔顿在迈阿密大奖赛期间表示，车手目前在国际汽联决策中缺乏正式席位。"我们还没有一席之地，这必须改变。"

What's next:

国际汽联仍在与车队和车手保持沟通，但汉密尔顿的言论暴露出深层矛盾难以消解。随着赛季深入，梅赛德斯的领先优势或许扩大，或许缩小，但围绕治理权的争论远未结束。