FIA或将在车手强烈要求下推进2026规则改动，即便车队反对

为什么重要：

车手认为现行的能量抵消规则让比赛速度过快，正如奥利·贝尔曼在铃鹿的撞车所示。若忽视这些担忧，可能导致更多高速事故，削弱观众信心。车队则担心更高的功率会破坏竞争平衡。

细节：

• 车手请求将 ERS 充电功率上限提升至 350 kW，并收紧能量抵消限制，以降低非 SM 区的闭合速度。
• GPDA 领袖强调，这一议题涉及排位赛和正赛，而非仅限于发车排位。
• 根据《康科德协议》，需 7 支车队（11 支球队中）或 4 家发动机供应商（5 家中） 的超多数同意方可正式修改。
• 如出现僵局，FIA 可依据技术法规单方面实施安全性调整。

接下来会怎样：

若周一会议达成明确多数，FIA 可在下站赛事前快速批准 ERS 充电提升 与 非 SM 区速度限制 的改动。若车队阻挠，FIA 仍可在不发通知的情况下强制执行安全措施，但这将是最后手段。无论结果如何，车手主导的议程必将影响 2026 年规则手册。