FIA公布2026年F1车队成本上限调整细节，涉及“让步”

FIA公布2026年F1车队成本上限细节：所谓的“让步”

国际汽联（FIA）公布了2026年F1车队成本上限的调整细节，该上限将大幅提高至2.15亿美元。尽管这看起来比目前的1.35亿美元上限有显著增长，但国际汽联解释说，此次调整主要是为了计入累积的通货膨胀以及此前未计入成本上限的开支。

这为何重要：

在多年努力争取重回争冠行列之后，法拉利对突破性引擎的研发可能将彻底改变F1的竞争格局。一个强大且可靠的动力单元对于一支志在挑战现有领先者并重返锦标赛争夺的队伍至关重要——这是他们自2018年以来未能稳定达成的目标。

细节：

• 初始引入：F1成本上限首次引入于2021年，为1.45亿美元，2023-2025年降至1.35亿美元。
• 通胀调整：目前的1.35亿美元上限已根据全球通胀进行了调整，考虑了车队不同所在地（英国、意大利、瑞士）及货币使用（英镑、欧元、美元）。
• 2026年增长：2026年，成本上限将大幅升至2.15亿美元（约合1.596亿英镑）。
• 增长原因：FIA财务法规总监Federico Lodi向RacingNews365解释，2.15亿美元的数字源于两大因素：
  • 自2021年以来全球累积的通货膨胀影响。
  • 纳入了此前不在成本上限范围内的开支。
• 非更高支出：Lodi强调，这次增长并非意味着车队将花费更多；而是成本计算方法的重设，将现有成本纳入上限，因此需要提高上限数值。
• 奥迪例外：2026年将进入F1的奥迪车队，因其在瑞士的工作地（薪资水平远高于英意）预计将获得更高的成本上限。
• 持续排除项：车手薪资以及团队三位最高收入人员的薪资将继续被排除在成本上限之外。

字里行间：

制定这些规定十分复杂，因为需要获得各怀不同议程的多元车队达成共识。Lodi承认，如果FIA能独立制定规则，可能会减少排除项（偏向于5-6项而非目前的20-25项）。这些“让步”是为了争取车队对提案的支持。

大局观：

成本上限的一个普遍批评是其可能对低排名车队人员产生影响。然而，Lodi认为预算帽是“自我约束”的。车队可以自由分配其2.15亿美元的预算，无论是大力投资于技师还是初级员工。他认为，如果对员工施加不当压力，车队将面临人员流失的风险，从而形成自然平衡。

下一步：

2026年的新规标志着F1新时代的开始，不仅在技术层面，也在财务层面。尽管提高后的成本上限可能看起来可观，但FIA坚称这是务实的调整，以反映经济现实并确保更全面的成本控制。在新的规定临近之际，新版上限在平衡财务审慎与竞争创新方面的成功将受到密切关注。