FIA确认匈牙利大奖赛将启用四个主动气动区

FIA已确认，本周末在匈指赛道（Hungaroring）举行的匈牙利大奖赛将启用四个“直线模式”（straight-mode）区域。这是F1在进入夏季休赛期前的最后一战。在赛季过半之际，车手将在起跑/终点直线、1-2号弯之间、4号弯的上坡段以及11-12号弯之间的短直道上部署主动空气动力学系统。

为什么这很重要

2026年的新规目前仍是围场内争议的焦点，而每个赛道分配的SM区域数量正是争论的核心。在上一站比利时大奖赛（Spa）尝试五个区域后，FIA继续针对不同赛道布局采取定制化方案。此次在匈牙利设置四个区域，旨在平衡超车潜力与布达佩斯赛道狭窄、技术性强的特点。

关键细节

• 熟悉地带：前两个区域与经典的DRS位置一致（起跑/终点直线及1-2号弯之间），在重刹区提供了熟知的超车机会。
• 新增区域：主动气动系统还将应用于通往4号弯的爬坡段以及11-12号弯之间的短距离加速区，增加了在最后一个赛段的博弈机会。
• 超车模式：能量增强系统的检测点位于最后一个弯道入口（当车手与前车距离在1秒内时触发），并在出弯时激活。
• 红牛的抉择：来自米尔顿凯恩斯的车队仍在考虑是否使用修订后的后翼。技术总监Pierre Waché确认，马克斯·维斯塔潘在奥地利和英国站事故后引发的气流重新附着问题已得到解决，但车队尚未决定是否正式采用所谓的“Macarena”设计。

接下来的看点

随着周日正赛后立即进入夏季休赛期，各车队在工厂停工前面临着最大化积分的巨大压力。目前围场对于2026年主动气动规则是否真正提升了观赏性仍持有分歧，这意味着布达佩斯站将成为中赛季审查之前的一个关键数据参考点。