FIA自信2026年F1引擎规则将避免2014年一家独大局面重演

国际汽联（FIA）相信，2026年一级方程式赛车新动力单元规则包含关键保障措施，可防止像梅赛德斯在2014年上一次重大引擎规则变更后那样，出现单一制造商统治赛场的局面。F1单座赛车总监尼古拉斯·通巴西斯指出，简化的规则、更好的模拟工具以及研发追赶机制是保持乐观的理由。

为何重要：

2014年的规则变革造成了性能差距，竞争对手花费数年才得以缩小，这从根本上塑造了一个竞争时代。确保下一代引擎的引入更加平衡，对于这项运动的健康发展以及证明奥迪和通用汽车等现有及新制造商巨额投资的合理性至关重要。

具体细节：

• 2026年规则是12年来最大的动力单元变革，内燃机与电能输出比例将调整为50/50。
• 一项关键的简化是取消了复杂的MGU-H（热能电机）部件，这应能减少性能出现巨大差异的可能性。
• ADUO（人体工学车手单元优化）系统将允许表现不佳的制造商获得更多研发时间和测功机使用时长，以追赶对手。
• 通巴西斯指出，自2014年以来模拟技术已取得巨大进步，这使得车队完全误判最佳设计概念的可能性降低。
• 规则变化已经吸引了新的制造商，使潜在制造商数量从可能低至两家增加到五家，并且第六家（通用汽车）也已宣布加入。

宏观视角：

虽然不指望从第一场比赛就实现完全均势，但国际汽联已对过渡期进行了规划，以避免出现持续性的竞争失衡。主要目标是在预算帽下管理成本的同时，促进创新和竞争。新动力单元供应商的成功整合被视为这些规则的一大胜利，确保了F1长期的制造商基础。

后续展望：

所有人的目光都将聚焦在2026年的季前测试上，以观察初始的性能差距。如果任何制造商出现显著劣势，ADUO系统的有效性将受到检验。新规则是一项长期布局，其真正的成功将在未来几个赛季随着研发趋于收敛而得到衡量。