国际汽联宣布蒙特卡洛大奖赛最后一刻宵禁调整

为何重要

摩纳哥赛道狭窄且为临时搭建，车队无法全天候进入维修区。宵禁放宽确保轮胎准备工作按时完成，在低抓地力的街道赛道上，轮胎策略至关重要。直线模式未被采用也凸显了主动空气动力学在摩纳哥短直道上的实施难度，不过超车模式仍可在与前车差距一秒内提供超车机会。

细节

• 宵禁调整：仅在本站，周三至周五的宵禁缩短三小时，每队最多六名工作人员可进行轮胎装配后的准备工作。车队需每日在宵禁前书面提名这些人员。
• 背景：限制期1通常为FP1前42至29小时，限制期2为FP1前18至4小时。期间禁止任何运营人员进入赛道。此次调整专门针对摩纳哥的后勤压力。
• 无直线模式：与2026年其他分站不同，摩纳哥不会启用直线模式。车手仍可使用超车模式（提升引擎功率），前提是与前车差距在一秒以内。唯一可行的超车区是安东尼·诺盖斯弯至圣德沃特弯之间的发车直道。
• 历史背景：在之前的DRS规则下，摩纳哥只有一个DRS区。2026年转为主动空气动力学后，直线模式本应取代DRS，但摩纳哥的短直道使其不切实际。

接下来

调整后的宵禁将帮助车队更顺畅地处理轮胎后勤，但缺乏直线模式可能减少超车机会。周五的练习赛将首次展现超车模式在狭窄街道上的表现。本站的独特条件将考验车队的后勤能力和车手的驾驶技巧。