FIA调整2026年引擎规则，助推表现不佳的供应商

FIA调整2026年引擎规则，以支持表现不佳的供应商

国际汽联（FIA）已批准对2026年F1技术法规进行 minor 但重要的更新，尤其是在动力单元（Power Units）和“额外开发与升级机会”（ADUO）概念方面。这些变化旨在支持可能难以跟上竞争对手步伐的引擎制造商，确保更公平的竞争环境并减轻严重的可靠性问题。

为何重要：

在少数几家引擎供应商占据主导地位多年后，FIA的这一主动举措明确表明了意图：在新规则时代防止任何一家制造商获得不可逾越的优势。这有望带来更具竞争力的比赛和更多样化的车队阵容，确保所有车队都有公平的表现机会，而不是受制于引擎合作伙伴的初期困难。它也为新进入者或面临意外技术挑战的制造商提供了至关重要的安全网。

细节：

• ADUO概念扩展: “额外开发与升级机会”（ADUO）概念得到加强。该系统为落后的动力单元制造商提供了更大的开发和性能升级灵活性。
• ADUO资格评估: 在赛季的第六、第十二和第十八场比赛之后，将基于三个关键标准评估ADUO资格：
  • 动力单元认证的额外变更可能性。
  • 额外的成本上限豁免。
  • PU测试台上的额外开发时间。
• 可靠性成本上限豁免: 为应对严重可靠性问题的PU制造商引入了新的成本上限豁免措施。这至关重要，因为广泛的可靠性问题否则会严重影响制造商在严格的成本上限下进行开发的能力。
• 变更范围: 批准的更新涵盖了生存单元、悬挂、空气动力学组件和动力单元本身，以及对动力单元财务和运营法规的调整。

宏观图景：

2026年将与阿斯顿·马丁（Aston Martin）合作的本田（Honda）是可能受益的制造商之一。鉴于重大的规则改革，新引擎设计充满不确定性。阿斯顿·马丁车队负责人安迪·考威尔（Andy Cowell）对本田进展表示乐观，称其开发中心会议富有成效，并强调正“追求性能、可靠性，以打造赛车”。Aramco Valvoline等技术伙伴也表明了优化2026动力单元的合作决心。

下一步：

这些规则微调强调了国际汽联对2026赛季竞争性且充满活力的F1赛事的承诺。当本田等制造商继续密集开发时，ADUO概念提供了一个关键机制，以防止任何单一供应商掉队过远。如果出现初步困难，现在已制定了框架来帮助弥合性能差距，可能带来更激烈的比赛，并阻止任何单一引擎供应商在赛季初期占据统治地位。这些措施的有效性，只有在新规则生效且引擎投入赛道后才能显现。