法拉利倒置后翼在巴林测试惊艳对手

为什么重要

这套“倒置”后翼是2026赛季前测试中首个大幅度、肉眼可见的技术惊喜，显示法拉利正积极利用新空力自由度。毫厘之间的优势在F1极其关键，极端设计可能迫使全车队重新审视研发方向，甚至引发一波仿制或对抗方案。

细节

• 结构：后翼主体与扰流板在低阻“直线”模式下顺时针旋转约225°，外形极不寻常，瞬间吸引所有目光。
• FIA 认定：技术总监尼古拉斯·托姆巴齐斯（Nikolas Tombazis）确认该设计合法，关联到2026年放宽DRS开启角度的规则，以鼓励减阻方案。
• 竞争对手反应：
  • 哈斯车手奥利·贝尔曼（Ollie Bearman）在看到刘易斯·汉密尔顿身后的后翼后惊呼：“我以为它坏了，但真的很创新。”
  • 威廉姆斯车队总监詹姆斯·沃尔斯（James Vowles）坦言：“我们从未收到此类信息，24小时内会进行评估。”
• 重量折衷：贝尔曼指出，多支车队包括哈斯曾考虑类似方案，但额外重量成为阻碍——2026款车正为更低的最小重量而苦战。
• 法拉利立场：车队总监弗雷德里克·瓦塞尔（Frédéric Vasseur）淡化可视化创新的意义，称所有车队都在突破边界，是否在墨尔本或之后正式上赛道仍未决定。

接下来会怎样

后翼在赛道上的短暂亮相已完成数据采集和意图表态。未来数周将检验其气动收益是否能抵消机械复杂度和重量惩罚。

• 竞争对手已启动紧急模拟，评估性能曲线并决定是否自行研发。
• 法拉利将在巴林数据基础上敲定早期赛季的设计走向，决定这项激进方案是前进的跳板，还是仅止步于研发实验。