布兰德尔称阿斯顿·马丁2026赛季开局‘恐怖秀’，困境或将持续

为什么重要

阿斯顿·马丁本季前三站未得分，距离设计传奇阿德里安·纽威和本田官方合作的宏大期待相差甚远。新车底盘与动力单元在成本上限下难以同步，成为新规时代的警示案例，也让阿斯顿·马丁的品牌形象和本田的全厂回归蒙上阴影。

细节

• 性能差距：布兰德尔透露，赛车每圈慢三、四秒，仿佛“另一个档次”。
• 双重危机：既无速度也不可靠，阿隆索和斯特罗尔本季仅完成一次完整Grand Prix。
• 专家预判：在F1 Show播客中，布兰德尔直言“要到2027年才会好转”。成本上限和紧凑赛程让快速反弹几乎不可能。
• 根本原因：严重的发动机振动限制里程并导致故障。大卫·克罗夫特指出项目初期“大家有点掉队”。
• 车队氛围：日本站排在后排后，斯特罗尔开玩笑说他和阿隆索在“自己的阿斯顿·马丁锦标赛”里找乐子。

接下来会怎样

• 恢复计划：目标在5月初的迈阿密站完成首轮可靠性修复。
• 底盘升级：纽威仍看好AMR26底盘潜力，期待后续升级包和更稳的动力单元。
• B规格车与动力单元升级：预计在7月末的比利时站推出B规格车，原本计划的银石站将被推迟。本田将利用2026年额外开发与升级（ADUO）规则进行追赶式改进。
• 现实预期：克罗夫特提示，除非前车大批退赛，否则短期内难以得分。整体来看，2026赛季仍是艰难的磨合期，真正的竞争力或要等到2027年才能显现。