法拉利蒙扎主场冲刺：新底板、低阻优化及全新发动机

法拉利在赞德福特站开启了SF-26的新开发阶段，首 debuts 了经过修订的底板和扩散器。但这仅仅是大规模升级计划的一部分，车队采取了分步实施的策略，优先推出最成熟的部件。而侧边底板边缘的升级预计将在巴库站至奥斯汀站之间推出。

为什么这很重要

法拉利回到蒙扎，亟需一场主场胜利，以维持刘易斯·汉密尔顿的冠军希望。虽然SF-26在巴塞罗那之后曾两度夺冠，但自银石站以来，竞技状态有所下滑。蒙扎的长直道和对低风阻的极致要求，将成为检验法拉利2026年设计理念的关键，尤其是面对梅赛德斯和红牛动力赛车的挑战。

技术细节

• 底板升级： 赞德福特底板预计每圈可提升0.15秒，但这属于细节优化而非性能飞跃。
• 蒙扎空气动力学方案： 法拉利并未采用专门的低下压力尾翼，而是通过移除吊架襟翼（hanger flaps）并精简车身设计来减阻。前翼保持不变。
• 底板减阻： 针对蒙扎的特定底板调整将重新引入底板区域的单个垂直元件（上次出现是在迈阿密站），这延续了在奥地利和英国站探索的方向。
• FTM翼片保留： 车队曾考虑移除排气管前的微小翼片，但最终决定保留，选择在其他部位寻找减阻空间。
• 新发动机就绪： ADUO 2内燃机已准备就绪。法拉利可能在蒙扎将其投入比赛，这将成为勒克莱尔和汉密尔顿使用的第四套ICE和涡轮增压器。

接下来的重点

关于是否更换发动机尚未做出最终决定，但蒙扎是一个逻辑上的最佳时机。如果引入ADUO 2，法拉利可以在赛季末的冲刺阶段最大化升级单元的性能。主场观众期待强势表现，而这次技术升级正是为此而设计。