法拉利“排气翼”设计将于2027年起被禁

法拉利通过在排气管上方安装创新设计的“排气翼”来增加车尾下压力，但这一方案将在2027年F1赛季起被禁止。该设计有效延长了扩散器的作用长度，并优化了车尾气流，带来了显著的性能提升，随后被竞争对手纷纷效仿。尽管该设计完全合法，但FIA决定堵住这一漏洞，以避免各车队在关键的空气动力学领域陷入昂贵的研发战争。

为什么这很重要

排气翼曾赋予法拉利独特的竞争优势，因为对手若要复制此设计，必须对车尾碰撞结构进行成本高昂的重新设计。随着梅赛德斯、红牛和迈凯伦最终克服障碍并采用类似方案，该区域的研发成本升级风险日益增加。FIA通过提前干预，旨在控制成本并维持赛场的公平竞争。

核心细节

• 首次亮相：法拉利在2026年季前测试中首次使用该翼片，旨在增强扩散器性能并产生更多后下压力。
• 复制难度：对手难以简单地通过“加装”来实现，而必须对车尾碰撞结构进行根本性修改。
• 跟风效应：尽管难度较高，梅赛德斯、红牛和迈凯伦最终仍推出了各自版本的方案。
• 禁令细节：FIA承认该方案在现行规则下合法，但决定在2027年引入“禁止区域（exclusion zone）”，禁止在排气管上方放置翼片。
• 决策背景：在与高层讨论后，监管机构决定关闭这一高价值性能区域的开发机会。

接下来的走向

各车队在筹备2027年规章时必须放弃这一方案。法拉利已开始调整方向，在奥地利大奖赛的FP1中，由Dino Beganovic驾驶的SF-26已拆除了这一争议翼片。此次禁令再次证明，FIA正严厉打击对规则手册的“创造性解读”，以管控成本并保持竞争平衡。