法拉利相信F1新引擎追赶系统足够健全，能够防止被操纵

法拉利引擎部门负责人恩里科·瓜尔蒂耶里对国际汽联为防止2026年动力单元时代出现一家独大局面而设计的新系统表示信心，驳斥了竞争对手可以轻易利用它来获取战略优势的担忧。这一名为“额外开发与升级机会”的机制旨在通过给予陷入困境的制造商额外的研发代币来平衡竞争环境，但其能否有效防止车队在赛季初期故意隐藏实力（即“藏拙”），一直是围场内的热议话题。

为何重要：

ADUO的引入代表了F1引擎规则在理念上的重大转变，从纯粹的研发冻结转向有管理的竞争平衡。它的成败将直接影响2026赛季——届时将有奥迪等新制造商加入，并采用截然不同的动力单元规则——是呈现激烈竞争，还是从一开始就被单一供应商所主导。法拉利公开对该系统表示满意，是来自主要参与者的一个关键早期背书。

具体细节：

• 法拉利动力单元部门负责人瓜尔蒂耶里表示，ADUO框架“规定相当明确”且“足够健全”，暗示规则制定严密，旨在防止钻空子。
• 该系统对国际汽联和五家制造商（法拉利、梅赛德斯、红牛福特、本田、奥迪）来说都是新事物，需要一个适应期，但法拉利目前“对该流程感到满意”。
• 燃料因素：2026年另一个重大变化是强制使用100%先进可持续燃料。瓜尔蒂耶里澄清，引擎对燃料的基本要求并未发生巨大变化，因为性能仍然取决于分子特性。
• 真正的挑战在于可持续供应链；燃料现在必须符合严格的来源和原料限制以满足可持续性标准，这给工程师和燃料供应商在纯性能之外增加了一层新的复杂性。

后续展望：

所有制造商在适应这一新监管环境时都将受到密切关注。ADUO系统完整性的真正考验将在2026赛季本身到来，届时性能差距将变得清晰，该机制也将首次被激活。法拉利目前的立场表明，他们相信国际汽联已经从过去的规则漏洞中吸取了教训，旨在确保新时代尽可能在公平的竞争环境中开始。