法拉利领队解释蒙扎排位赛与汉密尔顿的“拖车”争议

争议焦点：法拉利为何放弃了汉密尔顿的“拖车”机会

法拉利车队领队瓦塞尔（Frederic Vasseur）解释了车队在蒙扎站排位赛Q3阶段，为何没有利用受罚的汉密尔顿为勒克莱尔提供关键的“拖车”帮助。尽管勒克莱尔最终仅以微弱劣势错失杆位，这一决定仍引发了广泛讨论。

错失杆位的背景

勒克莱尔最终以215毫秒之差位列第四，与杆位失之交臂。而汉密尔顿（第五名）因有五位发车格的罚退，将在正赛中从第十位发车。最终，杆位由马克斯·维斯塔潘（Max Verstappen）获得，这无疑凸显了法拉利在家门口的比赛中，在争夺头位方面所面临的挑战。

瓦塞尔的解释：团队和谐优先于“拖车”

当被问及法拉利为何选择让车手独立完成单圈，而非采用“拖车”策略时，瓦塞尔阐述了车队的考量：

• 牺牲一辆赛车：采用“拖车”策略通常意味着要牺牲一位车手的单圈成绩，这可能对车队士气产生负面影响。
• 结果的不确定性：瓦塞尔表示，“这可能会奏效，也可能完全无效”，强调了其中蕴含的风险。
• 优先轮胎准备：瓦塞尔指出，“今天的轮胎准备至关重要，所以我们决定专注于我们自己的比赛。”他认为，过度关注“拖车”会分散车手在关键轮胎管理上的精力。

汉密尔顿的立场：保护自己的比赛

汉密尔顿本人也对此事发表了看法：“我过去在任何其他车队都没有这样做过。”他补充道，“最终，你可能会牺牲一位车手。我已经有五位的罚退了，所以我需要尽可能地争取积分。”