2026动力单元新规：削减危险闭合速度

为什么重要

近期日本站奥利弗·贝尔曼的撞车、兰多·诺里斯在英格兰站对刘易斯·汉密尔顿的尴尬超车，暴露出电能加速不匹配导致的高速接近风险。FIA 通过平滑功率差距，既保障车手安全，又消除让车手和观众都感到困惑的“意外超车”。

细节

• 电能输出重新映射：在“关键加速区”仍可使用最高 350 kW，赛道其他路段上限降至 250 kW。\
• 赛段提升功率最高仅可额外提供 15 kW。\
• 软件升级：即便车手松开油门，只要在直道上，系统也会自动进入功率受限模式，防止诺里斯和勒克莱尔遇到的突发动力激增。\
• 此举将配合已公布的“超级剪切”能量回收提升以及排位赛回收上限降低，共同打造更自然的速度曲线，削弱“升油滑行”战术的必要性。

接下来会怎样

FIA 将此视为首轮重要调整，仍在观察效果。\

• 赛后数据将决定是否需要进一步收紧功率上限。\
• 赛季后期，监管机构、车队、车手以及 FOM 将继续围绕安全与观赏性展开讨论。\
• 首次实战检验是在迈阿密站：若直道间距更均匀，快速闭合的冲击感将减弱，轮到轮的较量也会更真实可预测。