F1地面效应赛车时代获车队肯定，曾遭疑虑

观点：F1地面效应赛车时代获车队肯定

2022年引入的F1地面效应赛车正接近其四年周期的尾声。车队领队们普遍赞扬了这一设计在最初的怀疑声中，成功地带来了更接近的比赛。

为何重要：

2022年的规则是一次大胆的革新，旨在通过让赛车能更近距离地跟随彼此，从而促进超车，提升F1的观赏性。尽管初期遭遇批评和挑战，但如今车队关键人物认为这一时代是竞争与技术创新的胜利。

关键点：

F1即将在2026年迎来新规则，包括主动空气动力学和全新的动力单元架构。这将标志着当前地面效应理念的终结，该理念曾是1982年被禁止技术的回归。

• 空气动力学理念转变： 地面效应赛车利用底部吸力产生下压力，显著减少了前代赛车饱受诟病的尾流乱流。这是为解决赛车近距离跟随难题的直接应对。
• 初期障碍： 地面效应早期以“海豚跳”（porpoising）——一种空气动力学弹跳现象——为标志，甚至需要FIA介入。湿地比赛时，水花飞溅的问题也曾引发担忧。
• 预算帽影响： 这一代赛车是在F1预算帽下开发的，增加了挑战的复杂性，同时也展示了车队强大的适应能力。

细节：

车队领队承认最初的保留意见，但现在强调了其对比赛的积极影响。

• Laurent Mekies (红牛): “如果你问斯特法诺（多梅尼卡利），他可能会提醒你，我们赛前都在批评这些赛车！最终，我们获得了精彩的比赛。” Mekies最初也担心标准化，现在则赞扬了“四年的精彩竞争”以及地面效应概念带来的技术挑战。他指出这些赛车“速度是史上最快，或接近最快”。
• Fred Vasseur (法拉利): Vasseur同意规则实现了其目的。他以匈牙利大奖赛为例，当时“四支不同车队，六辆赛车……差距不到十分之一秒”，这证明了真正的竞争性比赛。他还强调了在预算帽下开发这些赛车的独特挑战。
• Ayao Komatsu (哈斯): Komatsu强调了F1克服重大技术挑战的能力。他将2022年为“海豚跳”找到的快速解决方案，与2014年快速适应混合动力引擎相比，展示了这项运动“惊人”的创新和解决问题的能力。

未来展望：

随着F1 2025年赛车研发基本完成，车队现已将全部精力投入到2026年涉及动力单元和空气动力学的全面规则变革中。

• 新挑战： Komatsu预计即将到来的规则将带来“巨大、巨大的挑战”，并预测“初期将是一个非常不同的格局”。
• 适应可期： 尽管预计会产生洗牌效应，围场内仍有信心F1车队将“迅速找到解决方案”，并继续挑战性能和竞争的极限。