F1主动气动装置在摩纳哥站被禁用——原因在此

为何重要

摩纳哥历来是F1最难以超车的赛道，取消主动气动可能加剧这一问题。不过，2026年规则将带来更小巧灵活的赛车，有望改善比赛。FIA认为稳定性风险超过减阻收益。

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• FIA标准：直线模式仅在轮胎抓地力未达极限时允许使用。摩纳哥频繁的制动和弯道使得激活和关闭存在稳定性风险。
• 时长规则：每个直线模式区域需持续超过3秒才有意义。摩纳哥的直道太短，达不到门槛。
• 博尔托莱托观点：奥迪车手加布里埃尔·博尔托莱托并不乐观：“在摩纳哥超车会很困难。有很多充电……直线模式关闭，所以尾翼效果消失。我不期望和过去有多大不同。”

下一步

刘易斯·汉密尔顿在加拿大站获得在法拉利的最佳成绩（P2）后，将摩纳哥视为争取首红的黄金机会。“那是唯一一条动力非王道的赛道，”他说，“如果消除动力劣势，我们就能一争。”法拉利的赛车在摩纳哥慢弯中可能特别强劲，为汉密尔顿提供了在法拉利结束冠军荒的现实机会。