F1 2026超车模式详解：工作原理与规则为何尚未最终确定

一级方程式赛车计划在2026年用全新的“超车模式”取代现有的可变尾翼系统（DRS），旨在促进超车。当后车与前车距离在一秒以内时，该系统将允许其获得更多能量和动力，从而创造类似DRS的优势。然而，国际汽联（FIA）故意保留关键参数的开放性，将其作为“杠杆”，根据未来测试的真实数据来调整比赛的观赏性。

为何重要：

这套新系统的成功对F1未来赛道上的观赏性至关重要。其目标是在不让超车变得过于轻易或可预测的前提下，创造出更真实、更激动人心的并驾齐驱的缠斗。FIA这种积极主动、保持规则灵活性的做法，表明了其致力于打造精彩比赛的决心，即便这意味着需要应对来自不同议程的车队和制造商可能带来的政治阻力。

具体细节：

• 工作原理： 对于与前车距离在一秒以内的追赶车辆，超车模式是双管齐下的。
  • 更多能量： 允许赛车每圈额外回收0.5兆焦耳（MJ）的能量。
  • 更强动力： 允许在更高的功率水平下部署这些能量，尤其是在高速状态下。
• 技术变革： 这是通过改变ERS的功率输出曲线（即“功率下降率”）来实现的。
  • 通常情况下，功率输出在345公里/小时时会逐渐降至零。
  • 在超车模式下，曲线会更长时间保持平坦，允许在更高的355公里/小时速度下才急剧降至零。
• FIA的可调节杠杆： FIA有意不将某些规则最终定案，以便保持对比赛产品的控制权。
  • 激活区域： 超车模式区域的确切长度和位置仍在微调中，以找到超车难度与便利性的最佳平衡点。
  • 赛道特定参数： FIA可以根据每条赛道的特点调整最大功率或可回收能量，以防止赛车在直道中途因电量耗尽而不得不收油。
• 车手能量管理： 随着能量部署变得更为关键，车手的策略将至关重要。理论上，这可能在意想不到的地方创造出更大的速度差和超车机会，不过各车队预计会很快找到最优策略。

下一步：

2026年赛车在巴塞罗那的首次集体测试将是FIA的关键基准。该 session 的数据将与模拟结果进行比较，以决定是否需要拉动“杠杆”来让超车变得更容易或更困难。这项管理机构已准备好与动力单元制造商进行政治辩论，后者可能有利益冲突，但FIA仍将专注于确保这项运动的整体健康和竞争力。