F1四年后重返德国：迈凯伦与梅赛德斯将在纽博格林进行测试

一级方程式赛车（F1）将在四年后重返德国。迈凯伦和梅赛德斯车队计划于四月中旬在纽博格林赛道进行为期两天的倍耐力轮胎测试。虽然只是一次测试，但对于这个与F1有着深厚历史渊源、自2019年起便从赛历中消失的国家而言，这标志着一个重要（尽管是暂时的）回归。

为何重要：

德国曾是F1赛历的基石，从1950年锦标赛诞生到2015年，几乎每年都举办一场比赛。自2019年霍根海姆大奖赛之后，德国站的缺席在F1的欧洲腹地留下了一大空白。此次测试虽非正式比赛，却是与德国车迷及基础设施一次微小但意义重大的重新接触。随着这项运动持续评估其全球赛历，这为未来可能的回归敞开了大门。

具体细节：

• 测试定于4月14日和15日在纽博格林的大奖赛赛道布局上进行，而非著名的北环赛道。
• 这是一次官方的倍耐力干地轮胎研发测试，是这家意大利制造商为完善当前及未来规则下的轮胎配方而持续进行的项目的一部分。
• 这将是自2020年艾费尔大奖赛（于受疫情影响的那个赛季在同一赛道举行）以来，当代F1赛车首次在德国运行。
• 此次测试与在巴林取消的一场湿地轮胎测试是分开的，也与法拉利四月初在菲奥拉诺为倍耐力进行的另一场湿地轮胎测试无关。
• 赛季中针对赛车性能的测试是被禁止的，但倍耐力每年有最多40天的测试配额，由各车队提供赛车和车手，专门用于轮胎研发。

后续展望：

除了眼前的测试，焦点将转向倍耐力在这项运动中的未来。其独家供应商合同将持续到2027年，并包含2028年的选择权，据悉该公司有意行使。然而，竞争格局可能会变得更加激烈；倍耐力计划在2027年进军MotoGP，这引发了外界猜测：当下一次F1轮胎招标开启时，像普利司通或韩泰这样的竞争对手可能会表达兴趣。目前，倍耐力面临的最直接技术挑战是开发更窄的新轮胎，以适应革命性的2026年赛车规格，这使得每一个测试日都成为获取关键数据的机会。