F1 发动机升级系统：制造商为何选简化方案

为什么重要

ADUO 体系帮助落后的发动机厂商追赶。但采用仅看马力的单一指标，会直接决定哪些车队拿到额外开发配额，进而可能重塑竞争格局。

细节

• FIA 2025 年初曾提出更细致的评估方案，涉及涡轮压力、直径和集气箱温度等。
• 统一拒绝：所有动力单元厂商一致否决该方案，主张只用内部燃烧发动机（ICE）马力来衡量。
• 该决定让诸如 Ferrari 小涡轮、排气翼导致背压等争议设计被搁置。
• FIA 单座车主管尼古拉斯·汤巴齐斯确认，马力是最直观、最早约定的衡量标准。

行间暗示

此争论暴露了 F1 竞争平衡的根本矛盾。单一指标透明，但无法覆盖为整体赛车性能而牺牲峰值功率的车队。Red Bull 的 Laurent Mekies 称，评估“客观复杂”，难以公平比较不同技术理念。汤巴齐斯本人对更复杂的参数持开放态度，但厂商集体更倾向于简化。

接下来会怎样

FIA 将在数周内公布发动机性能排名，触发 ADUO 配额。

• 汤巴齐斯强调，这不是“平衡性能”工具，只是为符合财务和体育法规的车队提供额外开发机会。
• 未来几周将看到哪些厂商被判定为落后，以及他们如何在自行选择的简易马力指标下利用升级缩小差距。