F1车手赞赏修订后的罚分指南，赛季开局几乎“零罚分”

2026赛季F1在经过七站比赛后，全场车手仅累计获得一个罚分（由弗朗科·科拉平托在巴塞罗那因违反黄旗规则获得），且没有任何赛道内激烈争斗导致的罚分。这一现象得益于FIA修订的指南，赋予了赛会干事在处理赛车事故时更大的裁量权。

为什么这很重要

之前的系统因对轻微碰撞或激进超车自动扣分而饱受批评。车手们认为，这抑制了硬碰硬的赛车竞争，并带来了不合理的禁赛风险。新框架允许干事将常规的“轮对轮”接触与真正危险的行为区分开来，这也是大奖赛车手协会（GPDA）长期以来一直推动的改变。

核心细节

• 造成碰撞：干事现在可根据严重程度给予0到3个罚分，而非之前的固定3分。例如，埃斯特班·奥康在中国站与科拉平托的碰撞虽被处以时间处罚，但未扣罚分。
• 逼离赛道：除非被判定为“鲁莽”驾驶，否则建议不扣分（原强制扣2分）。
• 蓝旗违规：目前建议不扣罚分（原为1或2分）。
• 严重违规：涉及“明显蓄意或鲁莽企图”的事故仍将扣除4个罚分。
• 车手支持：GPDA董事卡洛斯·赛恩斯 (Carlos Sainz) 赞扬了赛会总监 Rui Marques 采取的协作方式，认为目前的信任程度回到了查理·惠廷 (Charlie Whiting) 时代。

后续影响

像奥利弗·比尔曼 (Oliver Bearman) 这样曾在去年罚分榜垫底（8分）的车手表示，旧系统让车手不敢超车。随着新指南将危险失误与标准赛道接触区分开，车手们在面对激进争夺时将更有信心，因为一次简单的失误不再会威胁到未来的参赛资格。