前F1世界冠军淡化迈阿密站前规则调整影响，称其效果不会立竿见影

前大奖赛冠军大卫·库特哈德在Up To Speed播客节目中表示，在迈阿密站前推出的2026年规则微调，不太可能在赛道上立即显现出效果。他指出，迈阿密赛道拥有大量中低速弯角，缺乏一个“庞大、考验性能”的赛段，这一特点将掩盖任何早期的规则影响。不过，库特哈德相信，这些改变将逐步让更传统的赛车技艺回归。

为何重要：

• 赛季初对2026年动力单元规则的批评，主要集中在能量管理瓶颈和安全问题上。
• 国际汽联（FIA）的调整旨在遏制“悠悠球”式的比赛节奏，改善雨战能见度，并将超车的关键重新转向车手技术，而非单纯的电力助推。
• 各车队适应新规则的速度，将影响本赛季剩余比赛的冠军争夺格局。

具体细节：

• 排位赛能量上限 – 对回收能量的限制迫使车手更长时间保持全油门，减少了“抬脚滑行”的战术。
• 更高的充电速率 – 更快的电池充电速度，缓和了弯道之间漫长的低功率行驶阶段。
• 助推功率上限 – 对额外功率使用窗口设限，以遏制接近速度，保障安全。
• 起步程序改革 – 新系统旨在防止危险性的起步过慢，针对的是类似奥利弗·贝尔曼在日本铃鹿赛道发生的事故。

后续展望：

• 迈阿密站的练习赛时间已延长至90分钟，以便车队有更多时间微调新参数。
• 库特哈德预计，随着各车队学会在能量回收和尾流战术之间取得平衡，规则的真实影响将在接下来几场比赛中逐渐显现。
• 如果调整成功，超车次数可能会减少，但每次超车将更具决定性，焦点将重新回到车手的赛道位置选择和比赛技巧上。