维斯塔潘创F1最快圈速纪录，力压红牛内部疑虑摘得杆位

关键看点

• 维斯塔潘的杆位是他为红牛车队获得的第45个杆位，超越塞巴斯蒂安·维特尔，创下车队新纪录。
• 他以264.682公里/小时（164.466英里/小时）的惊人平均速度，跑出了F1历史上最快的单圈成绩，巩固了其在运动史上的地位。
• 这一成就凸显了维斯塔潘在与团队建议相悖时，对自己判断的坚定信心。

创纪录的一圈

尽管在练习赛中表现不佳，维斯塔潘在第三节排位赛（Q3）中跑出了1分18秒792的惊人成绩，仅以0.077秒的优势领先于兰多·诺里斯。获胜后，他在车队无线电中激动地喊道：“是的，伙计们，是的！这太不可思议了。做得非常好，而且奏效了。放松，一切都好。”

顶住压力，坚持己见

排位赛前，维斯塔潘选择了低空气动力学套件，这一决定遭到了包括技术总监皮埃尔·瓦谢在内的红牛内部一些人的质疑。他们曾建议使用稍大的尾翼，认为低风阻方案会让他损失时间。但维斯塔潘坚持了自己的选择。

• “当我走回房间时，我还能看到一些人的表情，有几个人还在怀疑那个设定方向，”维斯塔潘解释道。
• “但我就是觉得‘这就是我们必须做的’，幸运的是，它奏效了。”

马尔科的赞誉与红牛的革新

赫尔穆特·马尔科高度赞扬了维斯塔潘的决定和执行力，他说：“马克斯会给他的工程师非常精确的指令，说明在哪里以及如何还能节省百分之几和千分之几秒。然后他会完美地执行。归根结底，只有像他这样的驾驶天才才能做到。”

马尔科还将这一转变归功于新任车队领队洛朗·梅基斯，他表示车队在周五练习赛的处理方式上有了重大改变。

• 改进了技术沟通，现在更加注重深入理解。
• 车队为赛车引入了新底板，维斯塔潘立刻感到适应。
• 这种新理念促成了“很棒”的周五表现，为正赛提供了平衡的赛车设定，同时仍能获得杆位，角田裕毅进入Q3的表现也证明了这一点。

后续展望

马尔科对维斯塔潘在意大利大奖赛上的获胜前景表示乐观，他认为维斯塔潘从前方控制节奏和轮胎的能力将确保他赢得比赛。周五长距离测试的强劲表现进一步支持了这一观点。