达蒙·希尔斥责博塔斯残留的FIA罚退“荒谬可笑”

达蒙·希尔（Damon Hill）批评国际汽联（FIA）对瓦尔特里·博塔斯执行“荒谬”的发车位罚退，这可能会掩盖他备受期待的凯迪拉克（Cadillac）重返赛场之旅。这位1996年的世界冠军认为，将2024年阿布扎比大奖赛的制裁延续到2026赛季揭幕战，是规则中的一个荒谬漏洞，迫使这位芬兰人为一起发生在其新车队成立之前的赛事事故接受五位罚退。

为何重要：

这一官僚主义的障碍给F1扩充至11支车队这一本该值得庆祝的时刻蒙上了阴影。博塔斯转投凯迪拉克对于这位老将和这支美国新军来说都意味着全新的篇章，然而这项运动僵化的行政体系却准备立刻惩罚他。这引发了人们对于规则手册在面对违背常识的特殊情况时是否具备灵活性的质疑。

细节如下：

• 事故起因：博塔斯在2024赛季收官战中与凯文·马格努森发生碰撞，从而收到了罚退，这是一起大多数粉丝早已遗忘的事件。
• 规则漏洞：近期的一项规则变更规定，如果车手缺席超过12个月，罚分将不会带入新赛季。然而，由于博塔斯的罚单是在该法规生效之前开出的，因此仍沿用旧规。
• FIA的辩护：监管机构坚持称其“没有机制追溯修改”基于旧规则实施的处罚，并强调此次更新只是为了防止未来出现类似的异常情况。
• 希尔的批评：希尔在社交媒体上猛烈抨击了这一决定，将FIA的立场与这项运动希望展现的公平和创新形象形成了鲜明对比。

深层解读：

这一情况暴露了F1现代化形象与其往往陈旧的法律框架之间的摩擦。虽然这项运动以尖端技术和激烈的竞争为荣，但其规则手册偶尔会出现“记忆长于逻辑”的现象。这导致了一种局面：车手的首秀并非因为技术不足而受损，而是因为一个过时代的 technicality（技术性细节）。

接下来：

除非FIA能在最后一刻找到解决方案，否则博塔斯在澳大利亚大奖赛的发车位置将比其排位赛成绩低五位。凯迪拉克从他们存在的第一圈起，就必须在比赛策略中将这一劣势考虑在内。