库特哈德致迈凯伦：改变车队指令的传达方式

前迈凯伦车手大卫·库特哈德赞扬了车队处理兰多·诺里斯与奥斯卡·皮亚斯特里竞争的方式，但提出了一个关键性的改变建议。他认为，诸如要求车手保持位置的车队指令，应由车队管理层下达，而非车手的个人赛车工程师。库特哈德主张，这对于保护车手与工程师之间神圣的信任至关重要，因为工程师的首要职责必须是为其车手的成功服务。

为何重要：

车手与赛车工程师的关系是F1中最关键、最敏感的关系之一，它建立在绝对信任之上。工程师是车手在维修区墙上的主要代言人和策略师。当同一个人被迫下达一个为了团队利益而实际阻碍其车手比赛的指令时，就可能产生利益冲突。这可能会破坏至关重要的纽带，进而影响沟通、策略执行和整体表现。

细节如下：

• 库特哈德在《Red Flags》播客中用一个有力的比喻，将车手与工程师的纽带比作“战壕里的士兵”，他们必须完全信任彼此才能共同冲锋陷阵。
• 他表示，“让车”或“不要竞争”之类的指令应来自车队领队或体育总监，而非赛车工程师。
• **工程师的角色：**库特哈德认为，车手应该感觉到他们的工程师“100%站在自己这边”，为自己的优势而战。他建议工程师应该能够通过说“那不是我的工作。我的工作是让我的车手获胜”来回避车队指令。
• **迈凯伦历史：**他以自己在迈凯伦的时期（1996-2004年）为例，当时任何涉及队友（如米卡·哈基宁或基米·莱科宁）的指令都是由车队经理戴夫·瑞安传达，而不是他的个人赛车工程师。

宏观视角：

尽管有此具体批评，库特哈德对迈凯伦雇佣两位顶级车手并允许他们竞争的整体理念给予了高度赞扬，并将其与迈克尔·舒马赫时代法拉利历史上的#1/#2车手制度进行了对比。他称赞现任车队领队安德烈亚·斯特拉和CEO扎克·布朗在这支位于沃金的队伍中重建了“获胜文化”，他认为这种文化促进了良性竞争，“非常值得观赏”。