麦拉伦揭示皮亚斯特里最大短板：陷入“边开车边思考”的陷阱

麦拉伦车队领队安德烈亚·斯特拉 (Andrea Stella) 认为，奥斯卡·皮亚斯特里 (Oscar Piastri) 本赛季最大的问题在于他习惯于“边开车边思考”。这种习惯减慢了他的决策速度，最终导致圈速损失。在2026赛季中，这位澳大利亚车手与队友诺里斯 (Lando Norris) 的差距进一步拉大，目前尚未获得分站冠军，在车手积分榜上落后66分。

为什么这很重要

在经历了赛季末的低迷并遗憾失去2025年世界冠军后，外界普遍期待皮亚斯特里能开启“救赎之战”。然而，他与队友的差距反而扩大，引发了对其成长轨迹的质疑。斯特拉的诊断指出，这是一个可以通过调整解决但至关重要的缺陷：皮亚斯特里需要更多地信任本能，让赛车自然地跑起来。

核心细节

• 全面落后：在排位赛头对头较量、正赛结果和积分等关键指标上，皮亚斯特里均逊于诺里斯。诺里斯积186分排名第四，皮亚斯特里积120分排名第七。
• 执行力不足：斯特拉强调皮亚斯特里必须提高排位赛表现并掌控正赛执行力。例如在蒙扎站，他因干扰其他车手导致名次从P3掉至P6。
• 心理机制：斯特拉解释道：“当你边开车边思考时，反应会变慢。作为车手，你的决策速度会下降，最终体现在圈速的降低上。”
• 运气欠佳：一系列事故加剧了困境，包括在赞德福特与赛恩斯 (Carlos Sainz) 的碰撞，以及在西班牙站起步时被拉塞尔 (George Russell) 挤压导致前翼受损。
• 表现差距：在西班牙站，皮亚斯特里带着受损的前翼勉强完赛获得第九，落后冠军安东内利 (Kimi Antonelli) 90秒；而诺里斯则获得第三，仅落后领先者5秒。

接下来的方向

随着麦拉伦致力于让皮亚斯特里更好地适配 MCL40 赛车，斯特拉期待他在赛季末能展现出更强的一面。目标很明确：提高执行力，停止过度思考。如果能实现这一点，他与诺里斯之间的差距有望缩小。