法拉利车手查尔斯·勒克莱尔在匈牙利大奖赛上因“驾驶不稳定”被赛会罚款5秒，并被扣除F1超级驾照1个积分。勒克莱尔在布达佩斯经历了一场令人沮丧的比赛，尽管在比赛初期领跑，但他最终从杆位跌至第四。
事件详情
在与梅赛德斯车队的乔治·拉塞尔争夺第三名时，勒克莱尔被指控在刹车时变线。勒克莱尔因其激进的防守动作被罚5秒，但由于他领先第五名的费尔南多·阿隆索的优势足够大，这一处罚并未影响他在匈牙利站的最终排名。
国际汽联宣布，勒克莱尔的超级驾照也被扣除1分。根据F1的处罚系统，车手在12个月内累计12个罚分将自动停赛一场。凯文·马格努森是首位因该系统（于2014年引入）被禁赛的车手。
赛会判决
赛会干事审查了视频、遥测数据和车载视频证据。赛会判决指出：“63号赛车（拉塞尔）在1号弯内侧试图超越16号赛车（勒克莱尔）。16号赛车在主直道刹车前向63号赛车移动，随后在刹车时第二次移动，险些与63号赛车发生碰撞。赛会干事认为这两次合并的举动构成了不稳定驾驶。考虑到63号赛车成功超越了16号赛车，且没有发生接触，在此情况下，施加了比在不同情况下可能更轻的处罚。”
车手回应
勒克莱尔赛后承认他的防守“在极限边缘”。他表示：“我知道我在极限边缘。我对此没有太多看法。我觉得我是在刹车前移动，然后刹车，当然是把车朝向弯心，这通常是我会做的。但我能想象乔治在无线电里会非常‘吵闹’，他通常就是这样。”
拉塞尔则表示：“在330公里/小时的直道上，你直接扎入弯道，你已经达到了赛车抓地力的极限。你不能仅仅为了避开某人而刹车和转向，因为你已经达到了抓地力的极限。所以我明确表达了我的意图，从内线切入，而他在承诺刹车后又移动了，这是规则不允许的。他做了一次，我很不高兴。第二次，我想：‘好吧，我现在就直接冲进去。’他又做了，然后我们发生了接触。我很高兴能超过去。但我想当你在电视上看时，你会想：‘哦，为什么你不能转弯避开呢？’但正如我所说，你已经达到了赛车潜力的极限。”