塞恩斯接受新加坡罚退，并指出威廉姆斯排位赛是“重大弱点”

塞恩斯接受新加坡罚退，称威廉姆斯排位赛是“重大弱点”

卡洛斯·塞恩斯表示，尽管他和亚历克斯·阿尔本在新加坡大奖赛排位赛中双双被取消成绩，但他对威廉姆斯车队并无“怨言”。这位从第18位发车、最终获得第10名并拿下积分的车手强调，车队仍在持续学习中，但排位赛表现是需要紧急关注的“症结”。

为何重要：

在一级方程式中，塞恩斯对威廉姆斯坦率的评估，凸显了车队需要解决的根本性问题，而非仅仅一次性的失误。提升排位赛表现对于威廉姆斯持续获得积分、在车队积分榜上前进至关重要，尤其是在竞争激烈的环境下。

细节：

• DSQ事件：塞恩斯和阿尔本的赛车在赛后技术检查中，尾翼DRS（可变尾翼）的间隙超过了85毫米的最大限制，因此被取消排位赛成绩。
• 干事裁决：车队承认赛前测量显示组件符合规定，但FIA的检查结果显示间隙超出标准，不合规。
• 正赛结果：由于DSQ及阿尔本的赛后违规，塞恩斯从第18位发车，最终成功攀升至第10位，为威廉姆斯赢得关键的1分。
• 车队视角：塞恩斯认为DSQ是一次学习经历，他说：“车队承认我们在这类事情上仍在犯错，这有可能发生。我们正处于一个建设的年份。”
  • 他还指出其他车队失误，如阿尔本在FP1遇到的刹车问题，强调了发展过程的整体性。
• 排位赛短板：塞恩斯严厉指出排位赛是“赛车的一个显著弱点”，而不仅仅是轮胎准备问题。
  • 他认为这种固有的赛车特性，虽然在排位赛中造成困扰，但可能正是其强劲正赛速度和轮胎耐用性的原因，例如他在新加坡比赛中使用了中性胎完成了50圈的长时段。

字里行间：

塞恩斯的评论揭示了威廉姆斯强大的正赛速度与其在排位赛中持续挣扎之间的明显矛盾。尽管车队在周日展现了发展潜力和得分能力，但周六的表现却屡屡让他们处于不利地位。他提出“稍微逆向工程一下赛车”的建议，暗示赛车的整体设计或调校理念存在更深层次的系统性问题，即为了追求正赛表现而牺牲了单圈速度。这种战略取舍，如果是有意为之，则需要重新评估，以释放车队的全部潜力。

下一步：

威廉姆斯目前在车队积分榜上以102分位列第五，领先身后的车队30分。车队必须找到优化赛车的方法，以适应排位赛和正赛的需求。解决排位赛的“弱点”对于车队在积分榜上的持续攀升至关重要，也能最大化未来比赛的得分。车队能否从新加坡DSQ等失误中吸取教训并实施解决方案，将决定他们本赛季乃至2026年的发展轨迹。