新加坡练习赛显露实力，维斯塔潘能否挑战麦克拉伦？

为何重要：

红牛在新加坡这一传统上对其不太友好的赛道上表现出色，显示了其巨大的进步。如果维斯塔潘能超越两辆麦克拉伦赛车，将证明红牛即使在被视为“克星赛道”的赛道上，其多功能性和统治力也毋庸置疑。这场比赛的表现也可能标志着竞争格局的转变，麦克拉伦正崛起为真正的威胁。

详细信息：

• 奥斯卡·皮亚斯特里（Oscar Piastri）在FP2中以1分30秒714的成绩位列第一，而马克思·维斯塔潘（Max Verstappen）以0.143秒的差距位列第三，兰多·诺里斯（Lando Norris）则以0.483秒的差距位列第五。
• 长距离分析：尽管赛程缩短，但维斯塔潘的长距离单圈平均比皮亚斯特里快0.134秒，考虑燃油因素后，显示出强大的比赛潜力。
  • 红牛赛车顾问赫尔穆特·马尔科（Helmut Marko）表示：“这是我们多年来在这里最好的周五。所以，我们肯定向前迈进了一步。”
• 赛段表现：维斯塔潘与麦克拉伦相比，主要劣势在于最后赛段，RB21赛车慢了0.146秒，尤其是在5号和18号弯角。这表明在排位赛中有改进空间。
• 其他竞争者：法拉利和梅赛德斯挣扎。刘易斯·汉密尔顿（Lewis Hamilton）的潜在单圈成绩位列第五，而查尔斯·勒克莱尔（Charles Leclerc）在FP1的长距离节奏比维斯塔潘快十分之一秒（尽管FP1的条件并不具有代表性）。
• 中游惊喜：费尔南多·阿隆索（Fernando Alonso）在FP1中领跑，并在FP2中获得第四名。艾萨克·哈贾尔（Isack Hadjar）令人惊讶地获得第二名，表明中游车队在排位赛中也有可能取得好成绩。

大局观：

新加坡以其极具挑战性的街道赛道闻名，超车困难，排位赛位置至关重要。红牛在历史上对其不利的赛道上表现提升，证明了其持续的研发和适应能力。麦克拉伦的强劲节奏，特别是皮亚斯特里，预示着一场激动人心的前方争夺战。然而，有限的长距离数据仍有许多未知数，这使得周六的排位赛和周日的比赛节奏更加不可预测。

下一步：

• 尽管维修区速度从60公里/小时提高到80公里/小时，但一停策略仍预计比两停策略快约四秒。这是由于超车困难以及在交通中失位的风险。
• 只有安全车介入才可能使两停策略变得可行。
• 倍耐力（Pirelli）的总工程师西蒙尼·贝拉（Simone Berra）指出轮胎衰减较低，暗示所有三种配方（包括软胎）都可能在比赛中使用，增加了策略的复杂性。现在焦点转向排位赛，争取有利的起跑位置将是比赛成功的关键。