凯迪拉克与福特互怼：2026赛季前美系巨头就技术投入爆发口水战

美国汽车巨头凯迪拉克和福特针对其2026年F1赛季的参赛计划爆发了激烈的言辞之争。凯迪拉克CEO丹·托里斯率先发难，称福特与红牛的合作仅是“营销噱头”，这招致福特高层的强烈反驳，质疑凯迪拉克自身的技术投入深度，并指出其依赖法拉利动力单元的现状。

为何重要：

随着2026年新规改革吸引了全球目光，技术合法性的认知对于新晋车队至关重要。这场争端凸显了竞争的激烈程度——不仅体现在赛道上，更延伸到了董事会。两家美国巨头在比赛开始前，便已在赛车运动的巅峰领域展开了对主导权和信誉的争夺。

细节如下：

• 率先发难：凯迪拉克F1 CEO丹·托里斯批评了福特与红牛的合作，将其标签化为“影响微乎其微的营销协议”。他强调通用汽车（GM）持有凯迪拉克车队的股权，且从一开始就在技术上深度融合。
• 福特的反击：福特执行董事长比尔·福特回击称，凯迪拉克的立场充满讽刺。“他们用的是法拉利引擎，而不是凯迪拉克引擎，”他表示，对托里斯关于GM参与度的言论感到既好笑又惊讶。
• 技术深度：福特全球赛车运动总监马克·拉什布鲁克为与红牛的合作辩护，称其是真正的技术举措。他重点提到了“红牛福特动力系统”的成立，强调他们选择建立动力单元工厂，而不仅仅是花钱贴个Logo。
• 实质胜过贴纸：拉什布鲁克强调，虽然营销是其中一部分，但F1纯粹的速度和技术要求必须要有全面的工程投入，福特声称他们正通过其米尔顿凯恩斯基地兑现这一承诺。

展望未来：

随着2026赛季的临近，两家制造商面临的压力日益增加，他们需要在沥青赛道上而非新闻稿中证明自己的价值。凯迪拉克需要证明尽管使用法拉利动力，其GM整合仍具价值；而福特则必须证明其在红牛动力系统的投资能转化为具有竞争力的引擎，从而挑战现有的秩序。