凯迪拉克摒弃“哈斯模式”，将与法拉利走独立之路

凯迪拉克即将以独特的合作方式加入F1，旨在从一开始就掌握自己的命运。与某些客户车队不同，这支美国车队将仅使用法拉利的动力单元和变速箱套件，其余部分将从零开始自主设计。该策略由顾问帕特·西蒙兹倡导，其核心理念是：一支车队必须自给自足才能赢得世界冠军。

为何重要：

• 凯迪拉克的策略与“哈斯模式”形成鲜明对比，后者虽偶有成功，但其发展路径常因受制于供应商而陷入困境。
• 这种独立姿态表明，通用汽车有着在最高水平竞争的严肃长远雄心，而不仅仅是为了在围场中占有一席之地。
• 通过自主设计底盘、悬挂和变速箱壳体，凯迪拉克能完全掌控赛车的性能和发展轨迹，这对未来成为厂队至关重要。

具体细节：

• 西蒙兹确认，凯迪拉克只会从法拉利采购动力单元和变速箱套件。车队将内部设计和制造变速箱壳体、后悬挂和前悬挂。
• 西蒙兹阐述了他的核心理念：“我坚信要掌握自己的命运。我认为，如果你是一支客户车队，那不是赢得世界冠军的正确方式。”
• 尽管立场独立，西蒙兹仍称赞法拉利“非常棒”且“真的很有帮助”，并指出法拉利支持凯迪拉克进行旧车测试（TPC），以帮助新车队整合和积累经验。

后续发展：

• 凯迪拉克目前正在使用法拉利的赛车进行私人测试，为2026年的首秀做准备，重点是团队整合和运营准备。
• 与法拉利的合作是一项临时措施，凯迪拉克的最终目标是作为一支完整的厂队，搭载自己的动力单元进入F1，目前目标定于2028年。