布伦德尔呼吁FIA改革安全车规则，痛批银石站结局令人失望

前F1车手、Sky Sports分析师马丁·布伦德尔（Martin Brundle）呼吁国际汽联（FIA）彻底改革安全车相关规定。此前，英国大奖赛在安全车带领下结束，导致银石赛道失去了本该有的激战收尾。

为什么这很重要

在第48圈，马克斯·维斯塔潘在Stowe弯将车停在了碎石地中，引发安全车出动。当时查尔斯·勒克莱尔正与紧追不舍的基米·安东内利展开激烈防守。尽管赛会干事在第51圈允许被套圈车通过，但由于安全车必须在之后多跑一圈，比赛时间耗尽，无法重启。布伦德尔认为，现行规则过于优先考虑被套圈车的恢复，而牺牲了领先者和观众的观赛体验，这在银石或斯帕等长赛道上尤为严重。

详细分析

• 现有漏洞：布伦德尔指出，允许被套圈车通过的机制初衷是避免干扰领跑之争，但在现代长赛道上，这会浪费数圈宝贵的比赛时间。
• 方案一（借鉴IndyCar）：如果在最后10圈内出动安全车，被套圈车直接进入维修区，并在车阵末尾重新加入。这样可以跳过在赛道上缓慢绕行恢复位置的过程。
• 方案二（时间调整）：通过计时系统自动将被套圈车排在主车阵之后，无需物理通过，直接为重启清理道路。
• 方案三（红旗重启）：直接出动红旗，并按照比赛顺序进行原地起步重启。虽然组织时间较长，但能确保比赛在绿旗状态下结束，而非在安全车后排队。

接下来的走向

关于安全车收尾的争议由来已久，但在历史悠久的赛道再次出现如此糟糕的结局，增加了改革的紧迫性。FIA在体育规则变更上向来谨慎，任何改革都需要与车队进行长期磋商。布伦德尔的建议提供了一个清晰的蓝图，但能否在赛季结束前实施，还是得等到2027年，目前仍是个未知数。