布伦德尔：迈阿密调整让赛车‘重获生机’，摆脱赛季初能量管理困境

马丁·布伦德尔认为，F1在迈阿密终于解决了能量管理问题，他盛赞规则调整让此前困扰赛车的“吃力感”大幅减少。这些调整是在四月休赛期的会议后敲定的，目标是将动力分配得更均匀，降低危险的车速差，从而恢复车手的信心和比赛的观赏性。

为何重要

赛季初的强烈反弹一度威胁到2026年新引擎规则的公信力，车手们甚至将比赛比作“马力欧赛车”。迈阿密的修复展示了F1快速应变的能力，保住了赛事的竞争性和安全性。

细节

• FIA将排位赛中最大充电量从8MJ减至7MJ，减少了电池回收的需求。
• “超充”（super clips）从250kW提高到350kW，缩短了使用时长。
• 正赛方面，加速模式上限设为150kW，MGU-K在某些区域仅限250kW输出。
• 迈阿密排位充电减量并非必需（每圈超充仅2秒），但动力输出限制仍被采用。
• 布伦德尔指出：车手明显更开心，赛车看起来又快又活，出弯时有充足余量动力超越抓地力。

展望未来

梅赛德斯的基米·安东内利率先冲过终点，迈凯伦在积分榜上缩小了差距。虽然迈阿密赛道特性较为宽容，但这次规则微调为后续分站提供了范本。未来或许还需进一步优化，但初步反馈表明F1已迎来转折。