迈凯伦CEO布朗就美大奖赛冲刺赛碰撞事件向索伯及霍肯伯格道歉

迈凯伦CEO扎克·布朗已向索伯车队及车手尼科·霍肯伯格致歉，此前他在美国大奖赛冲刺赛后发表了严厉批评。

布朗最初在奥斯汀的比赛中批评了霍肯伯格的驾驶行为，但在回顾录像后撤回了相关言论。

为什么重要：

扎克·布朗迅速道歉，凸显了F1中紧张的情绪压力，尤其是在总冠军争夺的关键时刻。这也说明了在公开表态前进行全面复查的重要性，因为冲动之下往往会产生误判。

详情：

• 最初反应：在奥斯汀一号弯碰撞事故发生后不久，布朗在接受天空体育F1采访时，公开称霍肯伯格的驾驶是“业余水平”，并指控他撞到了奥斯卡·皮亚斯特里赛车的左后轮胎。
• 观点转变：在仔细查看事故录像后，布朗承认：“我认为我改变了看法。我不能真的把责任归咎于尼科。”
• 直接道歉：布朗亲自联系了索伯车队领队乔纳森·惠特利和尼科·霍肯伯格，为自己之前的言论道歉。
• 索伯回应：惠特利确认收到了道歉，并承认在迈凯伦两辆赛车首圈即被淘汰后的高涨情绪。他称赞布朗作为赛车手的热情，并表示此事已了结。
• 比赛事故：重放和赛后分析，包括皮亚斯特里本人的说法，都表明一号弯的事故很大程度上是一次比赛事故，而非某位车手的明确过错。皮亚斯特里承认他或许可以采取不同措施，但这会让他失去好几辆赛车的超越机会。
• 赛会干事决定：赛会干事同意比赛事故的评估，未对此碰撞展开正式调查。
• 迈凯伦内部审查：尽管此次事件被视为比赛事故，迈凯伦仍计划就皮亚斯特里和兰多·诺里斯之间的接触进行内部审查，这是由最初碰撞造成的。车队领队安德烈亚·斯特拉表示，审查将在适当时候以合作方式进行。

字里行间：

此次事件凸显了赛车运动中，在多车事故中划分责任界限的模糊性。F1比赛的高速和近距离缠斗意味着，即使是微小的误判或不幸的交汇也可能导致重大碰撞。考虑到赛事利害关系，布朗最初情绪化的反应可以理解，但他随后的撤回和道歉反映了围场内普遍存在的一种更广泛的体育精神。

未来展望：

道歉已发出并被接受，迈凯伦和索伯都将翻过美国大奖赛冲刺赛这一页。迈凯伦将对皮亚斯特里和诺里斯之间的接触进行内部审查，以防止未来发生类似事件，同时所有车队将继续专注于本赛季剩余的比赛以及为下一赛季做准备。