阿比特托直言起步'糟糕'，奥迪F1领队比诺托：四月休赛期'首要任务'是解决起步问题

在车手加布里埃尔·博尔托莱托直言车队目前的起步程序“糟糕”之后，奥迪F1领队马蒂亚·比诺托宣布，解决车队的起步问题将是四月休赛期的“首要任务”。这个问题让这家新制造商损失了宝贵的赛道位置，最近一次是在日本大奖赛，这削弱了其强劲的排位赛表现，也凸显了这支新生车队在赛季初期的被动状态。

为何重要：

对于一支新制造商车队而言，每一次赛道上的环节都是关键的学习机会，也是建立势头的契机。起步时不断丢失辛苦得来的发车位置，不仅牺牲了眼前的积分，还打击了士气，并使比赛策略复杂化。解决这个根本性缺陷，对于奥迪阻止性能流失、并开始将其排位赛速度转化为切实成绩至关重要，因为车队在F1中仍处于陡峭的学习曲线上。

具体情况：

• 车手加布里埃尔·博尔托莱托在澳大利亚站以第九名完赛，为奥迪拿到了目前唯一的积分。他在日本大奖赛后直言不讳，称赛车起步程序“糟糕”，因为发车时再次丢失了位置。
• 车队领队马蒂亚·比诺托承认了问题的严重性，表示起步“显然不是我们的强项”，并称这个问题让强劲的排位赛成绩“变得没有价值”。
• 比诺托解释说，修复此问题的延迟源于其复杂性——这“不是一个显而易见就能解决的问题”——以及车队自首秀以来一直处于极度被动的模式。
  • 作为一个全新的运营团队，奥迪最初的重点必然是了解赛车、解决可靠性问题以及在比赛周末正常运作，几乎没有余力进行前瞻性研发。
• 紧凑的季前测试和早期赛程进一步限制了车队通过重大升级来解决此类弱点的机会。

后续计划：

四月休赛期为奥迪提供了一个关键窗口，使其能够从被动解决问题转向主动研发。比诺托确认，改进起步程序将是迈阿密大奖赛前几周的重点工作。

• 他指出，几场比赛的取消（指被推迟的中国大奖赛）无意中给了车队“更多时间反思”赛季开局并研究解决方案。
• 目标是“为迈阿密站做好更充分的准备”，在那里，解决方案可能帮助车队利用其单圈速度，争夺更多积分，这将是其长期发展中的重要一步。