奥迪给F1 2027引擎规则变更带来新阻碍

奥迪正式对F1 2027引擎规则变更提出反对。CEO格诺特·多尔纳表示，这家德国制造商倾向于维持当前50-50的动力分配比例。提案试图将比例调整为60-40，更偏向内燃机，但奥迪认为这将打乱其研发计划并增加不必要的成本。

为何重要

现行动力单元规则的一大目标正是吸引奥迪这样的新制造商加入。然而，成品引擎被车迷和车手批评为过于复杂和沉重。重新向内燃机倾斜有望改善引擎声浪和比赛观赏性——但前提是多数制造商同意。随着奥迪明确反对，该提案面临重重阻力，尽管法拉利已释放出愿意妥协的信号。

细节

• 多尔纳在摩纳哥对媒体表示，奥迪“更倾向于维持现状”，原因有二：其一，他们需要优化自己的动力总成项目，不希望中途更改规则；其二，重新设计动力单元会占用其他领域的资金。
• 提案内容：增加燃油流量，使内燃机额外获得50kW功率，同时将电动部分减少50kW，实际将动力分配从50-50转为60-40。
• 要在2027年实施该变更，需获得动力单元咨询委员会（由梅赛德斯、法拉利、红牛福特、雷诺和奥迪五家制造商组成）的绝对多数通过。如果其他四家支持，奥迪的反对可能被否决。
• 法拉利虽存疑虑，但愿意寻找折中方案，表明仍有可能达成一致。
• 多尔纳态度坚决：“如果规则真的改了，我们只能适应……但我们绝对不希望它发生，这一点非常明确。”

下一步

本周摩纳哥站期间将继续谈判，预计数日或数周内将有结果。长远来看，2027年之后还有更简化引擎的呼声——FIA主席穆罕默德·本·苏拉耶姆力主回归V8自然吸气——但这至少要到2031年当前《协和协议》到期后才可能实现。奥迪愿参与更长期的讨论，强调效率和可持续性，并表示无论气缸数多少，都倾向于涡轮增压引擎。