阿斯顿·马丁2026赛季开局失利：缺备份电池，行驶里程受限
新闻摘要
阿斯顿·马丁因缺备份电池和强振动限制，仅能跑25圈，可能全季失去竞争力，需紧急解决本田合作问题。
Why it matters
这场危机暴露了阿斯顿·马丁与本田全新合作的致命弱点。没有电池，车子根本无法出赛，积分希望化为乌有，数据收集和车型改进也被迫延迟，可能让本应冲击冠军的团队浪费整季。
The Details
- 关键零部件短缺：本田动力单元的备用电池已被用尽，因强烈振动导致多次故障，梅尔本两辆车有可能无法启动。
- 严苛行驶限制：即使起跑，AMR26也只能跑约25圈（全程58圈），以防车手受到过度振动的伤害，战术几乎不存在。
- 合作伙伴问题：阿斯顿·马丁直到去年十一月才发现，本田派往项目的多数工程师是新人，经验不足。
- 研发进度滞后：底盘研发比计划晚四个月，空气动力套件仍不成熟，动力单元与底盘双重受困。
- 车手不满：阿隆索在练习仅跑18圈，慢近5秒，公开表达失望，称限制车程“完全没有必要”。
What's Next
首要任务是保住参赛资格并尽可能收集数据。若能在周日把两辆车顺利送上栅格，即算小胜。
- 短期：纽威已指示本田把重点放在2027年方案上，暗示2026赛季在竞争层面基本作废。
- 长期：球队必须彻底解决本田的振动问题，同时赶上底盘空气动力的研发。阿隆索坚持团队“比外界说的更积极”，但重返竞争舞台仍任重道远。
原始文章 :https://www.motorsport.com/f1/news/fernando-alonso-unhappy-at-no-spare-batteries...