赞德沃特冲刺赛排位赛：阿斯顿马丁受困于本田引擎驱动力问题

阿斯顿马丁在赞德沃特赛道启用本田 Spec 2 动力单元后立即陷入困境。费尔南多·阿隆索 (Fernando Alonso) 和兰斯·斯特罗尔 (Lance Stroll) 在冲刺赛排位赛中饱受严重的驱动力 (driveability) 问题困扰。由于动力增强后的引擎在制动时输出过高，两名车手在维持赛车稳定方面极为吃力，车队被迫紧急寻求解决方案。

为什么这很重要

这次升级原本旨在延续匈牙利站的良好势头，助力阿斯顿马丁在其中游集团重回竞争力，但结果却造成了严重的性能倒退。阿隆索在 SQ1 的 1 弯发生打转并最终垫底，而斯特罗尔仅勉强获得第 19 位，仅领先于凯迪拉克 (Cadillac) 的赛车。

核心细节

• 车手反馈：阿隆索报告称赛车有剧烈震动，且引擎在刹车时“动力输出过载”，导致减速极其困难。此外，SLM 模式未能激活，导致他无法开启尾翼，进一步恶化了操控问题。
• 惨淡成绩：斯特罗尔也表达了类似的驱动力不满，并提到其他技术故障。阿隆索的成绩比领先者慢了整整 3 秒，排名第 22 位。
• 本田回应：本田承认 Spec 2 引擎改变的燃烧特性抵消了之前的驱动力优化成果。项目负责人折原慎太郎 (Shintaro Orihara) 承认弯道表现发生了显著变化，制造商必须从零开始重新优化。

接下来的重点

阿斯顿马丁和本田必须在冲刺赛开始前与时间赛跑。车队将彻夜分析数据，试图解决制动和油门映射 (throttle mapping) 问题。不过本田警告称，重新校准新动力单元的弯道行为需要时间。对于对 F1 未来仍持模糊态度的阿隆索来说，又一个糟糕的周末无疑是沉重的打击。